奔驰官方正式公布了全新一代S级的车载系统演示视频,顺带着我们也能看到,作为D级豪华轿车领域的老大哥,宝马7系(参数|询价)最主要的竞争对手,它未来的设计趋势是怎样的?
新S级(W223)车载系统大升级之后,仪表盘支持裸眼3D显示,中控屏幕支持触控、语音和手势控制(是的你没看错,视频中2分26秒演示的即是手势控制开启天窗),中控屏还可与后排双屏联动,共享或交换内容,HUD也加入了智能AR技术。
S级的全新内饰
此外,我们也可以大致看清全新一代S级内饰的真面目了,内饰设计风格的美丑因人而异。而放弃双联屏,采用液晶仪表盘+更大尺寸的直瀑中控屏幕设计,取消大部分的实体按键,这样的设计有优点也有缺点:优点就是能更凸显科技感,减少物理按键,降低成本;缺点就是容易沾染指纹。
另外,这种坡度的固定式中控屏设计,在烈日下会不会因为反光,而影响驾驶员观看屏幕内容或是刺激到乘客眼睛呢?而且有研究显示,不是物理按键,即使在虚拟按键上操作成千上万次,盲操作时也需要目光搜索,你会这样吗?
下一代7系内饰会是什么样?
中期改款宝马7系在外观上大改,而内饰的设计风格并没有太大变化,至于下一代7系的内饰设计风格会变成什么样子?现在还不得而知。会是和X7/8系类似的设计语言?还是会另外重新设计?
在下一代宝马2系Active Tourer的谍照中,我们可以发现宝马内饰全新的设计语言,带有弧度的两块屏幕相连,仪表盘显示效果相比现在大有不同,而且中控区域的档把也消失不见,且不说这套内饰未来会用在哪些宝马车型上,这种设计风格是你喜欢的吗?
BMW手势控制系统首次出现在2015年推出的G11/G12 7系上,通过上方的传感器监测系统来识别,驾驶者通过简单地手势动作,就可以方便快捷地控制音量或者进入地图等等,这项功能已经在多款宝马车型上配备且支持更多手势,它是“鸡肋”配置吗?
其实触控屏并不一个很好的人机交互解决方案,之前的物理按键可以实现盲操作,但触控屏可能会一定程度上分散驾驶员的注意力。现如今,汽车行业正逐步向着自动/无人驾驶的方向发展,车内的物理按键肯定会越来越少的,手势/语音控制则可能会在将来成为人机交互的主要方式,因为它更直接更自然。这不,奔驰S级(参数|询价)也用上了手势控制。
手势控制和语音控制都是车企探索未来更智能人机交互的尝试,当然如果找不到合理的解决方案,未来还是有必要保留一些传统物理按键的,你觉得呢?
你觉得X7/8系的最新内饰设计如何?
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