国内汽车市场竞争实在激烈,B级车市场一直是很多车企的必争之地。时过多年,全新换代的第十代索纳塔(参数|询价)由内而外颠覆了第九代索纳塔的设计,鲶鱼式的进气格栅、锋利的大灯、贯穿式尾灯等等,将轿跑的设计美学表现得更加极致。
第十代索纳塔从侧面看也充满了轿跑风格,大溜背设计从车顶C柱就开始下落,延伸到车尾,与尾灯形成一体式的鸭尾设计,在这个夏天重新定义了B级车的轿跑设计风格。
内饰设计也不遑多让,在这个大屏成为潮流的年代,双12.3英寸超大智慧连体双屏取代了物理旋钮,并且还可以通过语音控制各项功能。换挡模式也改为了按键换挡,不仅提高了驾驶舱的科技感,而且还节省了空间。
第十代索纳塔有两种动力组合,1.5T-GDI+7速双离合变速箱动力总成,2.0T-GDI+8速自动变速箱动力总成,前者最大马力170匹,最大扭矩253牛·米,后者最大马力240匹,最大扭矩353牛·米。第十代索纳塔动态驾驶的表现上也很亮眼,相信也不会输给主流B级车。
现代汽车1.5T-GDI发动机上搭载了现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,与此前行业广泛应用的可变气门技术相比,现代的CVVD连续可变气门持续期技术打破了瓶颈,摆脱了气门开启时间的局限。搭载CVVD技术的发动机相比于传统燃油机,理论上可实现5%节油性提升、4%的性能提升、以及减少12%的污染排放。
除此之外,第十代索纳塔还是首款基于现代汽车第三代i-GMP平台诞生的车型,第三代平台i-GMP的多重骨架结构发动机舱拥有很好的吸能效果,不仅能很大程度吸收对乘客的冲击力,还能减少对对方车辆的破坏力。第十代索纳塔的车身平均强度提升了10%以上,车身重量与同级别车型相比也降低55kg。
综合来看,第十代索纳塔已经具备了一定的软硬实力,卷土重来的它能否为韩系车正名,我们拭目以待吧。
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