回顾新能源造车新势力吹过的"牛皮"，我的脸都红了
正所谓：时势造英雄！大力发展新能源汽车是"国策"，在经过"PPT造车"的风波之后，2016年-2018年成了新能源造车新势力的集体爆发之年。据不完全统计，在鼎盛时期，注册的造车新势力企业竟然高达436家，而这些车企都有一个共同特点——"互联网公司造车"。
市场前景大好，造车新势力也胸怀"敢叫日月换新天"的凌云壮志，融资搞研发、圈地建工厂、收购拿资质，一切都在如火如荼的展开。当然，造车新势力也没忘记吹"牛皮"："要为自己"年产10万辆、年销10万辆"，并反超传统车企的梦想而奋斗终身"。
可结果呢？将时间的轮盘拨回2020年上半年，关于造车新势力倒闭、查封、融不到资、创始人跑路、拖欠员工工资的消息是一条接一条。曾红极一时的造车新势力——前途、博郡、江苏赛麟、拜腾、天际……的造车之路就此终结。
风口过去，留下一地鸡毛。高歌猛进的时代过去了，436家造车新势力，目前仅剩蔚来、小鹏、理想、威马还活跃在人们视线。回顾它们曾经吹过的"牛皮"，我不禁脸红。
曾经和现在
造车新势力自身难保，苦的是交足了智商税的消费者和一脸蒙圈的供应商
车圈不是没有明白人，早在2018年的北京车展，吉利汽车董事长就公开怒怼互联公司造车。他表示："互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓"。说句实话，李书福的言论确实有些过激，但以一个局外人的角度看，他说的并没有错。
起初，造车新势力借助新概念大肆炒作圈钱，有了资金后便"破土动工"的开始生产，紧接着是一轮铺天盖地的"洗脑营销"。一顿操作下来，造车新势力成功收割"一茬又一茬的韭菜"。
最终，造车新势力的大多数车企倒闭，许给消费者的承诺无法实现、上游供应商的欠款无法结清、本公司员工的薪水也是拖着。虽然表面上只涉及这3类人，但他们背后却是成千上万个家庭，互联网公司造车不是瞎忽悠老百姓又是什么？
造车新势力怎么沦落到这般田地？
一个核心原因，造车新势力没钱了。原本新势力自身的"造血"能力就差，加上长时间的不盈利，投资人也不想"肉包子打狗有去无回"，他们不是做慈善，他们需要暴利。
另外，消费者认清造车新势力的本质，不愿意再听它们瞎忽悠；再加上政府补贴的退去和车市大环境较差，它们不败谁败？
最后，国内的造车新势力表现实在太烂，国家把特斯拉这条"鲶鱼"放了进来，搅了它们一个措手不及。
总结：
"送外卖"的王兴曾预测造车新势力最终只会留下蔚来、小鹏、理想3家，可车市变幻莫测谁又知道呢？
毕竟特斯拉从大到强；从负债累累到市值第一都用了17年时间，再想想造车新势力才几年？总之，想花自己的辛苦钱买造车新势力的车时还需慎行。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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