1400马力的福特Mach-E，这样的极限特斯拉都够不着-爱卡汽车爱咖号

一直以来，关于特斯拉推出高性能版车型的新闻总是屡见不鲜。

但除了在纽博格林赛道刷过非官方圈速外，似乎特斯拉并没有拿出令人信服的高性能产品，反而是在所谓的科技感上大肆炒作。

而随着福特 Mustang Mach-E(参数|询价)的推出，这款兼顾高科技和高性能的产品收获了不少关注。

为了进一步彰显福特在纯电动车性能方面的潜力，Mustang Mach-E 1400原型车应运而生。

1400马力的福特Mach-E，这样的极限特斯拉都够不着

高性能化并非标签，马力拉满真材实料

这台由福特全球性能车团队和RTR共同打造的Mustang Mach-E 1400，耗时约10000小时。

原型车基于一辆白色Mustang Mach-E GT改装而成，可输出1400匹马力的峰值功率，是真正意义上的高性能化纯电动车代表。

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"这辆车颠覆了我对功率和扭矩的看法。"

"驾驶这台车就像坐过山车一样，体验超乎我的想象。"

这些评价都是来自赛车冠军和专业娱乐车手的Vaughn Gittin Jr.。

可以说，Mustang Mach-E 1400的每一处都是真材实料，所谓的"公路火箭"名副其实。

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空气动力优化出彩，七个电机独树一帜

这台Mustang Mach-E 1400原型车的性能之所以能够如此强悍，还是得益于优秀的空气动力学设计和三电技术的应用。

虽然原型车使用了很多与福特赛车和量产车相同的汽车部件，但在制动冷却导风管、前导流板、前扰流和尾翼等部位都经过重点优化，

还用上了复活材料纤维和碳纤维等多种材质减轻重量。

让其在时速约257km/h的状态下，能产生约1043kg的下压力。

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与此同时，Mustang Mach-E 1400原型车前轴布置有3个电机，加上后轴布置的4个同轴电机组成的并列式阵列，在连接左右轮差速器的情况下，7个电机的组合实现了全车四轮扭矩分配的最佳灵活性。

不仅动力可以平均输出给前后轮，也能完全单独输出给前轮或后轮。

让其无论是漂移还是竞速，应对各种比赛都得心应手。

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打破传统固有观念，未来入华潜力无限

可以说，Mustang Mach-E 1400原型车打破了行业乃至市场对于纯电动车的固有观念。

在拥有高等级科技配置和长续航的前提下，纯电动车同样可以达到超高的性能极限。

这也正是福特Mustang Mach-E和特斯拉这类纯电动车的区别所在。

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目前，Mustang Mach-E 1400即将在NASCAR大赛上首次亮相。

福特也计划将在全球范围内对电动车领域进行超过115亿美元的投资，全球首款纯电智能SUV——Mustang Mach-E将于今年年底在美国进行交付，并将在2021年进入中国。

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