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MINI车主聊广汽丰田C-HR 我喜欢,我时尚,我开心!
车轱辘话的声音 114浏览 2019-05-08

车主尬聊,这是一档车主说车的栏目,说的车可能是车主的车,也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型。OK,不多废话,尬聊正式开始!

要说现在市场上最受欢迎的车型那无疑是SUV,而从目前市场上来看,消费的主力军那则显然是年轻人,无论是90后还是00后,年芳正茂的他们都向往着有一辆属于自己的时尚感十足的SUV。

说到汽车的时尚性,MINI说第二的话,我想应该还没有哪个品牌敢说第一。但是我也不否认除了MINI旗下车型外,市场上还是有着很多拥有着较高时尚性的车型,特别是SUV。今天,我们就来看一辆可以说在时尚性和动感气息方面都完全可以吸引年轻人目光的SUV——广汽丰田C-HR(以下简称:C-HR)。为了进一步判定它是否真的够时尚、够动感,我们请来的是一位MINI的美女车主,让她来感受一下MINI与C-HR之间的相似与不同。

车主介绍

晓晶,前职业模特,2007年获得凤凰卫视中华小姐法国区亚军,2013年游艇模特大赛华北区亚军和最佳身材奖,参加过多次国际车展。2017年初购入自己的第二辆车,MINI COOPER S五门版,购买MINI没有其他原因,只因为单纯的喜欢,而之所以购买五门版车型是因为当时三门版车型没有现车,需要等2个月,不愿意等车的她毅然决然的选择了五门版车型。

买的就是时尚,车辆的颜值比什么都重要

虽然说现在买车对于大部分人来说还是一项花费较大的事情,但是也不得不承认,在买车过程中即便你再怎么理性,对于外观的喜好也是十分感性的,特别是对于年轻人来说,一辆颜值高的车型放在那,基本就已经攻克了他们50%以上的心理防线。

更何况对于一位MINI车主而言,在她眼中车辆的实用性是什么她根本不管,正如那句话所说:你负责挣钱养家,我负责貌美如花。一辆时尚、运动、颜值高的车型才能让我更加貌美如花。这就是晓晶对我说的购车心理。

十分看重车辆颜值的她在看到C-HR第一眼的时候也呈现出了一副被惊呆的表情,毕竟这款上市伊始就在日本本土直接压制“旧冠军”缤智,上市2两年即蝉联两年日本SUV销冠的车型,确实有着一副足够吸引人的外观设计。

对于C-HR而言,广汽丰田将其引入的时候完全保留了海外版车型的特点,双色车身、线条凌厉、夸张的溜背造型配合极具辨识度的前脸网状格栅、车位C字尾灯,这些原汁原味的细节也让其整体显得更加运动霸气。

在颜值方面,可以说身处时尚圈的晓晶有着一定的发言权。晓晶表示,在购买MINI的时候,她完全是看上了MINI的小巧可爱风格,而当她看到C-HR的时候,她也有着一种购买的冲动,原因正是它的外观设计。

晓晶最喜欢C-HR的尾部设计,她说:虽然基本上看车的第一眼都是车头,但是她觉得很多车型由于品牌限定等问题,车头的设计不够大胆,相比之下尾部的设计则更能够体现出车辆的特点,这款C-HR就是这样一款车。

晓晶说她最喜欢C-HR尾部的层次感和那个C字形尾灯,她说层次感分明的尾部设计会更好的吸引眼球,特别是对于像C-HR这样一款SUV来说,斜度较大的C柱让它有了一定的轿跑风格,再配合着尾部分明的层次,更能显示出它的朝气和年轻化风格。

尾部的那个大大的C字形尾灯很吸引晓晶,原本C-HR的尾部并不是很大,而大大的C字形尾灯则占了很大的比例,这个设计有点类似于MINI的大灯设计,给人一种呆萌、可爱的感觉。

另外,晓晶对C-HR后门把手的设计也很喜欢,即便它不是第一个采用这样设计的车型,但是它绝对是设计的最可爱的一款。还有晓晶表示这辆C-HR的颜色很容易被人找到,亮黄色这种大胆的颜色设计很符合年轻人的审美。我问她:这么高调的颜色,你不觉得过于张扬吗?她则反问我:你穿衣服只会穿黑、白、灰三种颜色吗?多一些颜色的搭配会让你更显得年轻!我只能默默的说句:嗯,哦,好吧!

与MINI不同的个性,但整体风格足够运动

从外观的表现来看,C-HR可以说充分搞定了晓晶这位MINI车主,但是内饰呢?大家都知道,MINI之所以很受年轻女性消费者的喜欢不仅仅是因为其外观可爱,更重要的一点是其内饰方面也有着属于自己的个性化设计。

进入到C-HR的车内后,晓晶明显表现的没有对外观那种惊讶。确实,相比于外观而言,C-HR的内饰设计要低调了很多,不过这种低调也让C-HR可以面向了更多人群,不像MINI那样,内饰更符合女孩子的审美。

晓晶在充分感受了C-HR的内饰后表示,相比于MINI的内饰而言,C-HR的内饰少了几分个性,但却多了些许的运动气息,这种运动气息与它的外观相衬托,表现出了它的时尚感。

中央液晶屏和中控面板都略向驾驶员倾斜,大面积的软搪塑材质,配合真皮座椅,让C-HR的内饰精致感得到了明显的提升。粗细适中的方向盘和短小精悍的挡把设计也让这款小车体现出了一定的强壮元素。

虽然对于这样一款时尚SUV而言我们不应该奢求它的空间表现,但是身为处女座的晓晶尴尬病复发,非要考量一下C-HR的空间表现,我也是被尬到无语。

进行了实际体验后,晓晶对C-HR的前后排空间都较为满意。她特别对我说:C-HR的后排中央地板凸起不高,可满足后排同时长时间乘坐三个人,且不会感到“憋屈”。但受限于有些跨界的造型,在后排乘客头部空间的表现上,显然就要会有着一定的限制,不过还算基本可以满足大部分人的需求,至少有着176厘米模特身高的晓晶坐在后排并没有感到明显的压抑感,并且她说:“既然腿部空间够大,我为什么要笔直的坐着呢?我为什么不能摊一下呢?”

开着不累,轻便、舒适,与MINI有很大区别

众所周知,对于MINI来说,它除了拥有可爱个性的外观设计外,采用四轮四角设计的它也拥有着十分原始的驾驶感受,特别是对于晓晶购买的这款COOPER S车型更是拥有着十分充沛的动力表现。不过,也正是由于其原始的驾驶感受和十分充沛的动力表现,让晓晶在驾驶时觉得有些过于激进,舒适性有些不足。

所以当晓晶坐上C-HR后第一个反应就是对我说:“这车开着还挺舒服!也不像我的MINI那么吵!”我当时真的想说:貌似很少有车能达到MINI的噪音标准。不过,对于C-HR开着舒服这一点我还是比较认同的。

虽然相比于MINI COOPER S所搭载的2.0升涡轮增压发动机来说,C-HR身上搭载的这台2.0升自然吸气发动机在动力表现上会稍弱一些,但是灵敏的油门设定和CVT变速器积极的响应速度让它在驾驶时还是有着不错的动力表现。

171马力的最大功率和203牛米的峰值扭矩从数据上来看已经超越了同级别对手,在小排量涡轮增压当道的年代, C-HR却配备了一台排量适中的自然吸气发动机,可谓是一股清流。这股清流给晓晶带来了很好的感受,她表示:轻便灵敏的油门踏板让她在踩的时候不那么累,即便是深踩油门,车辆也不会有明显的顿挫感,这对于一位更在乎车辆驾驶舒适性的女性驾驶这来说很重要。

除了动力所带来的不同感受外,C-HR的底盘所带给晓晶的感受则更加明显。开惯了四轮四角硬朗气息十足的MINI后,晓晶觉得这款C-HR简直舒服的不要不要的,即便是有着一定速度通过减速坎时,它也不会硬邦邦的颠过去,这种舒服的感觉他已经很久没有感受到了。

出于TNGA架构的C-HR采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬架,并辅以后轮随动转向、ACA主动转向系统。当把它开起来之后,尤其在过弯时你能明显感到C-HR的循迹性极强。愚以为,直路谁都会开,车企调教功力的深厚,全在弯道见高低!

还有一点,就是MINI的转向助力对于女性驾驶者来说略沉一些,特别是Cooper S车型的助力,夸张点说甚至可以让女性驾驶者练出一双“麒麟臂”,但C-HR的转向则十分轻便,很符合女性驾驶者的要求。

与MINI风格很像,开着它回头率很高

从购买MINI的消费数据中我们得知,很多购买MINI的消费者都是女性,在她们看来MINI的个性、可爱风格远比它的驾驶感受更重要,所以即便MINI开起来真的有些过于原始,但是她们也都在忍耐着。

可以说,无论是MINI还是C-HR,它们都是可以通过外观来把消费者留住的车型。虽然现在越来越多的消费者在买车时已经足够理性化,但是也不得不承认,即便你再怎么理性,在面对MINI和C-HR这样的车型时,你也会因为对它们某一方面的偏爱而变得感性。

身为MINI车主的晓晶在体验过这辆C-HR之后,她对我说:“我真的很喜欢这款车!颜值够高,开起来也很舒服,特别是当我开着它的时候,我甚至觉得它的靓丽外形让我成为了众人视线的焦点。”

可能有些人不会认同晓晶的观点,但是你不得不承认,现在你开着一辆C-HR走在马路上时,凭借着它的外观设计,你绝对可以拥有着超高的回头率,而这就是它时尚性的最好诠释。

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