“无科技,不广汽。”
7月28日的广汽科技日上,广汽集团喊出了一句这样的口号。
最近几年随着时代的变革,车企转型已经成了大势所趋。即便在这样的背景下,广汽的口号也显得有些“另类”——尤其作为一家自主品牌,想要完成从车企到科技型企业的转型,并非那么简单的事情。
但广汽似乎非常自信,这种自信并非盲目,而是来源于对自身实力的清楚认知。
2020广汽科技日,广汽集团把自己的“看家本领”通通搬到了台面上,模块化架构、纯电平台、第四代发动机、氢燃料电池乘用车、三维结构石墨烯、L3自动驾驶等等等。
看过这些“黑科技”、新技术,你就会明白“无科技,不广汽”这句口号,并非口空白话,而是胸有成竹。
两大全新平台架构
首先是全新的平台化架构——GPMA架构。
GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。作为面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,GPMA架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。
其次是诞生于2016年的GEP平台,历经4年发展之后,GEP平台现在已经进入2.0时代。
GEP2.0平台将搭载最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。GEP2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车。
同时,应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构,全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗,并通过高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户充电痛点。
全新动力总成
除了全新的两个平台架构,在2020广汽科技日上,广汽还发布了全新动力总成,包括发动机、变速器和电液控制系统。
广汽第三代发动机凭借超过40%的热效率、100kW/L的升功率和200Nm/L的升扭矩,成为国内最领先的发动机之一;
第四代发动机,热效率高达42%,代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平,并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项;
完全由广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器,在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中,荣膺“世界十佳变速器”称号;
还有广汽自主开发的第二代电液控制系统,国内首创应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术。
下一步,广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,启用大数据分析和动力总成智能控制策略,在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上,引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。
ADiGO3.0智驾互联生态系统
今年广汽科技日上,ADiGO3.0智驾互联生态系统正式登场。升级后的这套新系统,在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面得到了大幅度的提升。
比如自动驾驶,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验,并支持高速公路上的Handsoff脱手功能。
再比如自主泊车系统,在自动泊车功能的基础上,还可以通过手机一键遥控完成泊车和接乘,实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。
硬件方面的提升同样巨大,全新升级的智能物联系统搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,并基于全球首个集成5GV-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道。
除此之外,ADiGO3.0智驾互联生态系统还加入了AR-HUD实景导航、AI智能伙伴、驾驶员识别等新功能,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。
两大“黑科技”
发布会最后登场的是广汽的两大“黑科技”——氢能源电池技术,3DG石墨烯制备技术。
能在如此重要的科技日作为压轴登场,足以见得广汽对这两项新技术的信心。当然了,单论技术本身,这两大“黑科技”也的确足够惊艳。
其一,氢能源电池技术。
承载着这项技术的首款车型,同时也是广汽首款氢燃料电池乘用车——AionLX Fuel Cell,在发布会上完成了亮相。
AionLX Fuel Cell基于广汽GEP2.0平台开发,在保留AionLX原本优势的基础上,搭载了广汽自主集成开发的氢燃料电池系统。这款车型,将作为广汽的“先头兵”,拉开广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的序幕,而广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
其二,3DG石墨烯制备技术。
这项技术,绝对算得上是广汽的“独门黑科技”——广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备,大量的研发投入下,才有了如今的3DG石墨烯制备技术,具有独立的自主知识产权,并且已经形成初步的工艺包和工程能力。
根据广汽官方透露,通过这项“黑科技”制作的石墨烯材料,未来将会应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。
目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术,并基于石墨烯优良导电性和特殊三维结构开发了一款超级快充电池,可以做到8分钟充满80%电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。
这么多“黑科技”,让人眼花缭乱,也让人深感欣慰。作为自主品牌中的领军人物之一,广汽集团的进步也是中国民族汽车工业进步的缩影。
这些新技术的诞生,不仅代表着广汽即将开启“从车企向技术型企业”的转型,也意味着自主品牌将会拥有更广阔的未来。
无论对广汽,还是对我们,这都是好消息。
(注:文中部分图片来自广汽)
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