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秒天秒地的千匹+TTRS,究竟为什么这么牛X?
布朗倪Suki 7537浏览 2020-07-30


#TTRS


最近网上冲浪的时候,只要你关注汽车摩托车,这辆妖娆绿的奥迪TTRS 就会出现在你手机里的各种平台上。

几天之内,小众车型 奥迪TTRS 被推向了全网车圈话题的至高点,站到了 “崩一下” 文化的风口浪尖。

视频相信大家已经看过好几遍了,这是一辆2017款的“柠檬绿”伞包TTRS,车主给出的马力机数据非常夸张。但是最让我关注的是,这辆TTRS的引擎仍然是原厂直列五缸2.5T涡轮增压发动机,然后不更换发动机的基础上送到英国进行锻造,并没有移植什么神话级别的机器。七十万买车,一百万改,而且最为难能可贵的是,在引擎改装这一块,并没有出现什么奇奇怪怪骚操作,车主这种强化改装的理念质朴得让人想哭。。。

至于轮上马力到底是真是假,后备箱的降落伞能不能用的上,这些是噱头也好,是技术也罢,对于我来说,真的不是很care。

TTRS这辆车本身才是值得注意的地方。因为,TTRS真的是一辆能让人真香的性能车。

为什么这么说呢?首先给大家码上TTRS的原厂参数:

原厂参数

长宽高:4194/1832/1367mm

轴距:2505mm 。

发动机:2.5T L5 EA855

最大功率:294kW

扭矩:480 Nm

七档双离合

官方百公里加速:3.7s

Quattro四驱

数据是死的,但车是活的。五缸四驱的 TTRS 的驾驶感受是和M2或者C63这样的大马力后驱车是完全不一样的,最起码听觉上有奇奇怪怪可可爱爱的,来自于L5的发动机的piu piu piu~

很经典的一句话“奥迪,买到五缸就够了”


奥迪最早的5缸机发布于1976年,而动力也仅有136马力。这数据在当时已经非常突出了。随着大众对于这项技术的逐渐了解,5缸发动机成为奥迪脱胎换骨的导火索,使其成为了当时汽车界的“高科技”代表。灯厂在成为灯厂之前,叫发动机厂更贴切。


皮耶希亲自来带队奥迪的研发,而5缸发动机就是清单上的第一条。为什么是5呢?

他的回答:“4缸动力太弱,6缸体积太大”后来,5缸发动机的设计师Peter Leitner补充道:“当时奥迪的发动机设计严格遵循一个标准,那就是活塞行程为88毫米。88毫米做不出很大的缸径,因此排量受限。这就导致4缸发动机动力不足,但6缸发动机用作横置又太宽,因此增加一个缸是提高动力的最佳方式。”这便是最初奥迪5缸发动机的设计思路。

虽然有着纯正的血统,祖传的技术,但是TTRS在国内的销量依然得靠优惠政策。有些车长得叫“奶凶”,可惜TTRS长得只有“奶”,只有开起来的时候才知道这“绝非人间物”。单看前脸有着RS家族经典的全黑大中网,就能感受到古惑仔一样的战斗气息,内饰与基本与r8一致(R8方向盘)。


在奥迪最起码四个光环的加持下,按理说TTRS应该是奥迪对于RS最好的诠释,但是TTRS却在国内陷入僵局,如果只要求长得像超跑的话,为什么不买TT呢?或者TTS。这就让TTRS在国内的定位出现了很大的问题,成功地成为了冷门小众车的vip。

总结一下:TTRS的定位是基于豪华品牌平民小跑打造的超高性能跑车。只需要超跑的零头,就能体验超跑99%的性能,并拥有一份由奥迪的五缸发动机带来的超越超跑的可能性。

曾经思域(参数|询价)和gk5都以相似的方式全网出名,但是因为噱头太大而躺枪遭黑。

如今TTRS被全网关注,你永远不知道一辆TTRS零四能跑多快,因为它绝对是奥迪RS的

完美诠释。


END

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文章标签:
泛车生活
 
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