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“德”是立命之本 “新”是发展之道 张科解读捷达品牌这一年
燃爆车坛 1849浏览 2020-08-03

正在进行的成都车展,对于一汽-大众捷达品牌而言可谓“家门口”的车展,旗下“十万级唯一德系SUV”VS5,“德系经典A级轿车”VA3以及今年3月上市的“新当家德系中型SUV”VS7三款重磅车型悉数亮相,而展台最大的亮点莫过于新旧捷达车型跨越20年的同台,那是属于超过440万捷达铁粉们的“情结释放”。


在全球汽车的发展史中,从来都是先有品牌,后有车型。而捷达却是那个“非典型”案例,从一个畅销车型升级到一个独立品牌,这是只属于捷达的荣耀。从去年2月作为一汽-大众的第三品牌在德国狼堡发布,到去年9月成都车展首款新车捷达VS5(参数|询价)上市,“新兵”捷达正式杀入中国汽车市场,致力于打造中国老百姓买得起的德系品质好车。


短短10个月的时间,捷达快速布局了三款新车,覆盖A级轿车、A级及A+级SUV三个细分市场,并实现了累计12万辆的销量,创造了“捷达速度”。尽管今年一季度受到了疫情影响,但捷达很快在疫情好转的二季度实现了V型反弹,站稳月销1.5万辆的台阶,上半年累计销量已达到8万辆。尽管下半年疫情仍存在不确定性,但捷达表示,下半年将持续发力,对完成全年20万辆的销售目标很有信心。

诞生于德国狼堡,成长于中国成都,大众集团全球的技术优势、29年口碑传承,加之一汽-大众强大的本土化价值链体系优势,是捷达品牌发展的沃土,但这并不等于捷达品牌会一帆风顺。品牌延续了中国消费者熟知的“捷达”,但使用了全新品牌LOGO,旗下车型也采用了全新的设计语言,这意味着捷达品牌要重新建立与目标用户的价值认同与情感连接。“捷达”二字背后的故事和情结当然是先天优势,但品牌想要成功,还要靠产品和服务说话。

一汽-大众销售有限公司捷达品牌市场部部长张科,在成都车展接受汽势Auto-First专访时透露,捷达品牌运营一年,能取得今天的成绩,最大的原因是旗下车型保持了德系基因的高品质,这是捷达的立命之本,也是区别于其他新品牌的最大优势。

作为目前唯一一家全系车型售价在6-14万元之间的德系品牌,捷达品牌作为大众在华的第三品牌,旗下车型的设计研发与大众及奥迪一样,全部出自德国狼堡的团队,保持了国际一流的设计水平。


在生产制造上,目前捷达品牌全系车型都在一汽-大众成都分公司与大众品牌车型共线生产,成都分公司按照大众全球技术质量标准,在制造工艺、材料及技术上都属全球顶尖水平。捷达品牌全系车型都采用世界领先的德系制造工艺与制造材料,激光焊接、一体冲压成型等先进制造工艺,车身高达64%高强度钢的应用比例,与大众品牌旗下车型丝毫无异。

在消费者最为关心的车辆三大件上,捷达也与大众车保持一致,均采用了“德系三大件”大众EA211 1.4T发动机、爱信6AT以及大众最新的MQB平台设计制造。在品控上,每一辆下线的捷达车都严格遵循康采恩生产体系(KPS)和奥迪特评审体系(AUDIT),以最严苛的标准对整车开发及生产质量进行把控,全面保障产品高品质落地。


以捷达VS5为例,它基于大众技术成熟的MQB平台打造,整体车身更轻,操控性更好,搭载大众领先的EA211 1.4T发动机,能给整车带来更加高效的燃油经济性。VS5还加持了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备,为消费者带来德系的高品质体验。


而捷达品牌的扛鼎之作捷达VS7(参数|询价),上市以来稳稳地坐上了合资中型SUV市场的“新当家”地位,凭借德系品质和独特性价比优势,迅速成为当前市场上最亲民的德系中型SUV。同样,传承经典的家轿捷达VA3(参数|询价),不仅传承经典且历久弥新。29年来“国民神车”的好口碑,德系高品质基因传承,加上一汽-大众强大的体系力,捷达品牌诞生一年来,受到了中国务实进取的消费者的认可。








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