马自达指定没有想过，在自己百年诞辰的这一年，会如此难过，其也用切身经历诠释着何为"屋漏偏遭连夜雨，船迟又遇打头风。"
马自达先是在今年年初公开宣称，其将在未来两年的时间内，不再推出任何一款新车，且所有的现款车型，也不会进行大改款或者换代；对此言论，虽然有人说马自达是彻底放弃治疗，可是也有人认为马自达是在"憋大招"，总之，执拗的马自达也用这件事情向市场宣告，我马自达，就是要反其道而行之。
而这件事情官宣后，也不知是不是巧合，马自达的销量也的确不太乐观。据数据显示，今年1-6月份，马自达在中国市场的累计销量为97330辆，同比下滑了8.5%，虽说下滑比例并不高，但是和同为日系车的两田、日产相比，的确是有些难堪。
随着马自达的销量下滑的，还有财报。7月31日，马自达官方发布消息称，第一季度经营亏损超453亿日元，马自达全球销量、净收入和营业利润皆出现下滑。而这个年度亏损创历史新高。
而行笔至此，马自达的悲惨，并未完全结束。反观国内市场，就6月份销量刚刚有些好转，其在投诉榜上却又赫赫有名了。7月份的汽车质量投诉榜中，马自达品牌又一次成为了质量"重灾区"，在7月份的投诉榜中，马自达有两款车型进入前三甲，主要投诉还是因为异响问题，车型主要反映在阿特兹、CX-4。
并且，最让人无语的是，马自达的异响问题，不是一天两天了， 且此前马自达关于异响问题，公开回应过，表示会妥善解决，然而......
写在最后
种种问题，都在告诉马自达，"小而美"的路子并不好走，走不好就容易把自己走没了。可是话又说回来，如果马自达不坚持当下的自己，也就不是我们熟悉的马自达饿了，而如果其选择步入"正道"，那最后的结局，我们后果大可以参考影视剧里改邪归正的反派。
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