2020年注定是不平凡的一年，对于国内造车新势力来说更是如此，窗口期的关闭，资本市场的冷却，加速了淘汰的步伐。当拜腾、博郡这些造车新势力的落幕，不禁给人传递出造车新势力看不到未来的错觉。然而，在此背景下，却有一家造车新势力逆势上扬，不仅在今年上半年同级销量第一，而且成功在美国纳斯达克上市，赚足了全行业的目光。它就是李想在2018年创立的理想汽车。
那么，理想ONE到底有何魅力，能让其在行业一片哀鸣的情况下，还能够保持如此强劲的势头？我们不妨从产品层面探究一番。
要想成为一款畅销车，出色的设计肯定少不了。理想ONE的外观设计并不像很多国产新能源车型那样，造型惊世骇俗，无论到哪都能吸引人们驻足观看。它的外形给人的感觉和汉兰达一样，谈不上有多惊艳但也并不普通，贯穿式下格栅和“星环头灯”都让它的前脸充满设计感，和庞大的车身搭配起来显得十分协调。
进入车内，你会发现理想ONE的设计风格同样简洁，没有一丝多余的地方，四块大屏幕为整个内饰增添了时尚感和科技感。门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖，无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感，就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件，细节之处的用心可见一斑。
当然，中控台上这四块高清屏幕不仅是设计上的亮点，功能和使用上也同样令人满意。而且，它还构建了四屏语音交互的网联方式，支持双地图导航、高清视频观看、远程智能车控，以及OTA整车升级功能，能对后续车机系统持续升级，甚至来远程优化车辆的硬件参数，比如说利用ECU优化驾驶体验，让理想ONE真正做到了与时俱进，更是让用户越用越新。
当然，你以为这就是理想ONE的全部实力？其实不然，和常规的纯电动车型比起来，理想ONE动力系统多了一套智能发电机，但是理想ONE配备的这套系统，不会驱动车辆前行，它在行驶过程中起到的作用更像是一台发电机，因为它的作用，便是将燃油转变为电能，用来给电机充电，从而增加综合的续航里程。这样的动力搭配，使得理想ONE在满电、满油的情况下，能拥有最大800km的综合续航。可以说，理想ONE是现少有的一款无续航焦虑的新能源车。
另外，理想ONE还配备了L2级别的自动驾驶辅助，在日常出行时，能够实现自动跟车。无论是面对拥堵，还是面对高速长途，它都能尽可能降低车主去踩踏板的频率，对于舒适性和安全性有着很大的提升。
总结：理想one能够成为同级别中的销量冠军，与它出色的产品力不无关系。它没有一味的追求纯电动而摒弃内燃机，并创新地使用了增程+插电的动力方案，实测续航和油耗能够令人满意。它的外观没有蔚来科幻，但是多了几分稳重。所以它注定不仅是富人的玩具，更具备带你通勤甚至长途出行的能力。四块屏幕各司其职，手势操作方便简单。所以理想one是一台不错的车，在未来的新能源车市场中，也必将有理想汽车的一席之地。
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