此后,北汽新能源的各层领导们,每天除了要工作开会、学习进步,还要再抽出一小时的时间,留给抖音上光怪陆离的世界。
作为北汽新能源的新任总经理,刘宇临危受命,接手前任董事长最看重的新能源业务。然而,在B端业务陷入停滞、高端品牌车型迟迟未能发布的当下,刘宇提出的“刷抖音”方针奏效有否,还有待验证。
但刘宇可能还不知道,北汽新能源的官方抖音账号,已经停更了四个多月。
刷抖音一小时
上个月初,还未被官宣为北汽新能源总经理的刘宇,在党课报告中,就北汽新能源下一阶段三年的攻坚课题讲述了自己的“施政方针”。
据媒体报道,在报告中,刘宇特别提到了“刷抖音”的重要性。“每天刷抖音低于一小时的,就不是合格的部门长。”刘宇的意思很明确,每个部门长都要主动拥抱时代和变化,了解新时代的员工和客户。
通过“刷抖音”拥抱新趋势,洞察和感知用户的心理需求,怎么看都有点一厢情愿。毕竟,在庞杂的内容分类和复杂的推荐算法下,北汽新能源的部门长们从抖音获取的信息,与自身工作之间的关联程度,远不如刘宇预期的那么大。
更何况,刘宇可能忘了北汽新能源在抖音上的口碑。
4月份至今,北汽新能源官方抖音账号再未发布任何视频。在此前发布的视频评论中,也充斥着大量对产品品质和售后服务的嘲讽、投诉,甚至谩骂。
用户投诉造成的口碑崩塌是前任遗留问题,继任者刘宇更关注的,是抖音背后的巨大流量,以及组成流量的庞大用户。
什么新时代、年轻化,一切都是为了销量。
7月11日,北汽蓝谷(600733)发布的产销快报显示,2020年上半年累计产销量分别同比下滑24.67%和77.44%。尽管上半年乘用车市场整体业绩均不理想,但北汽新能源的暴跌更为严峻。去年同期,北汽新能源的产销量已经分别出现71.31%和72.88%的下滑。连续两年的大幅下滑,让北汽新能源的处境变得极为尴尬。
李一秀扛起所有
更尴尬的,莫过于李一秀。
北汽自主架构调整后,作为BEIJING品牌销售负责人,李一秀承担了北京汽车、北汽蓝谷两家上市公司的业绩压力。在燃油车板块,李一秀向北京汽车股份有限公司总裁陈宏良汇报工作,而在新能源车板块,李一秀的“老板”,就是北汽新能源新任总经理刘宇。
李一秀的难题之一,是在陈宏良和刘宇两个领导之间,找到工作重心的平衡。随着BEIJING品牌燃油车板块的推陈出新,北汽自主品牌终于得以加入主流乘用车市场的竞争。目前,BEIJING-X7的影响力在逐渐扩大,原计划7月上市的新款BEIJING-EU5,推迟到了8月份。
除了负责BEIJING品牌“油+电”车型的销售工作,李一秀还同时了担任北汽新能源营销有限公司总经理一职,分管北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX。首款车型ARCFOX α-T,目前处于接受用户订单阶段,年内上市后,李一秀的销售压力,将再加一层。
李一秀面临的挑战,还不止于此。无论是为解决纯电动车市场生态瓶颈启动的“鹏翼计划”,还是在全国大规模设立换电站的“擎天柱计划”,目前的进度、成效,以及对北汽新能源车业务产生的联动作用,都还没有定论。
猛药去疴,刘宇又给李一秀添一项“刷抖音”的任务。目前北汽新能源的销售结构中,B端用户占比远高于其他车企,即便是C端市场,用户购车也大多用于网约车。从要求北汽新能源高管“刷抖音”一事,可见刘宇对个人用车市场的关注。
无论是产品力还是品牌力,李一秀有待解决的问题,还非常多。
新老板与新气象
作为李一秀的“老板”之一,刘宇也有自己的“老板”。
7月31日,超期服役多年的徐和谊终于从北汽集团党委书记、董事长的职位上卸任。媒体此前预测的张夕勇、陈宏良未能接班,由全无汽车行业工作经验的姜德义,扛起北汽集团的大旗。
北汽集团的这项人事变动,也使北汽新能源面临诸多不确定因素。
一方面,徐和谊任内曾对北汽新能源寄予厚望,甚至发布了“自主品牌2020年前在北京地区全面停售燃油车,2025年在全国全面停售燃油车”的时间表。刘宇主政的北汽新能源,未来在集团层面的重要性能否继续保持,取决于新任董事长的统筹部署。
另一方面,在连续两任总经理以身体原因辞职,却依旧看不到业绩回暖的当下,高管团队变动的可能性以及新任董事长对北汽新能源业绩的容忍程度,都是刘宇需要考虑的问题。
寄希望于李一秀将工作重心全然偏向新能源板块并不现实,在市场、品牌等方面提出各种细节要求,亲自下场指导新能源车的营销方向,可能是刘宇短期内应对业绩压力的唯一解决方案。
在某种程度上,ARCFOX才是刘宇真正的指望。8月3日晚间,北汽蓝谷发布定增预案,拟向不超过35名特定对象发行不超过10.49亿股股份,募集不超过55亿元资金,用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发项目及补充流动资金。
种种资金用途中,唯独缺少BEIJING品牌新能源后续车型的身影。这也就不难理解,刘宇所开出的“良方”,还是刷刷抖音,想想怎么让抖音上的用户买单吧。
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