除了我们耳熟能详的“CES”之外，奔驰在商用车领域也颇有建树。轻卡重卡一类太远的车型不说，就拿我们熟悉的MPV来说，就有奔驰V-class(参数|询价)。
当然，无论是更注重“客运”的V级还是更注重“货运”的威霆，都是MPV市场里标杆一样的存在。不过奔驰可不只有V级这一款MPV，比V级稍小的Citan也凭借其更经济的定位赢得了欧洲市场的青睐——如今，奔驰将会基于Citan发布全新的T级车。Citan原本是一款与雷诺Kangoo共享平台的轻型商用车。
现在，随着MPV车型受到了越来越多家庭的青睐，具有出色乘坐舒适性的日常家用需求与日俱增，奔驰准备推出一个更具豪华气息、同时可以适配家庭用车场景的Citan，来填补威霆与V级之间的市场空白，也就是这款即将发布的T级。
这台车将依然由奔驰和雷诺-日产-三菱联盟联合打造，并且注重商用的Citan也将同步开发，只不过T级将在乘坐舒适性、静谧性、娱乐性、日常储物空间、双侧滑动门等方面做出更多升级，来营造更舒心的驾乘环境。
比如这台T级将有可能搭载全新的MBUX交互系统，实现AR HUD以及手势操作等功能；比如它将可能搭载智能魔术车身控制等主被动安全系统，有比其他MPV车型更多维度的安全保障；再比如各种L2级别的辅助驾驶系统也可能在全新T级身上亮相——总之，奔驰轿车和SUV产品偏家用属性的功能都有可能出现在这台MPV内部。
当然，这也要求全新T级看起来不能太像过去的Citan那么“货车范儿”，时髦和豪华将成为这台车全新的关键词。目前网上已经有关于全新T级的大量谍照露出，这台车将在2022年正式亮相。至少从预告图看起来，T级的车身比例倒是有了更多旗舰V级的范儿了。
奔驰的商用车产品线一直是其区别于奥迪和宝马的一大特色，也是这个品牌非常受到有强烈商务需求的消费者青睐的原因之一，“开宝马坐奔驰”这句俗语在以奔驰V级为代表的MPV面前显得更加精准。考虑到V级47-65万的指导价，引入国内后的奔驰T级很有可能抢占30-50万的MPV市场。
进口归进口，价格终当先。届时GL8 Avenir、大众威然(参数|询价)甚至即将引入国产的丰田赛纳都有可能会受到不同程度的威胁。以奔驰的品牌力来看，尤其在“面子比里子”更重要的MPV领域，免不了又一场降维打击的血腥杀戮。
更何况，相比偏商用的Citan来说，T级将会有更多奔驰热销家用车的气息，对于更加注重生活品质的中产奶爸们来说，我看这吸引力可真不小，你说呢？
本文作者为踢车帮 抠哥
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