纯电动汽车似乎从进入市场以来就伴随着矛盾。

拥有条件相对方便，是其最大的优势之一。在汽车限购城市中，购车指标的获取是决定消费者能否成为有车一族的先决条件，而在政策的引导下，纯电动新能源汽车是比较快捷便利的选择。以广州为例，普通消费者购买纯电动车型无需经历漫长的摇号和高价的指标竞拍，而是可以直接购买，这样的方式的确促进了新能源汽车市场的增长。

然而补能与续航，却也是广大潜在消费者心目中的疑虑所在。纯电车型在真实使用过程中将要面临的一个重要问题，莫过于车型的续航，特别是大城市，市辖范围宽广，家用车的行驶区域也会随之增加，而这对于纯电动车型而言，莫过于是一个巨大的考验，同时也是消费者在下决心购买一款纯电动汽车之前所需要克服的第一个“障碍”。

因此，一款真实续航里程足够出色的纯电动轿车，便有极大的几率成为新能源汽车潜在消费者的首选，只是在这之前，我们似乎也见过了太多理论续航值十分喜人，但却在实际表现中频频失望的产品。而这次，我们遇见了一款看上去不太惹人注意，却在一次出游之后展现出了强大说服力的纯电动轿车——北京现代菲斯塔(参数|询价)纯电动，它完全有实力成为广大刚需用户的首选方案。

既然要体现真实续航，即使不需要采取晦涩严苛的测试条件，想必不会有哪个新能源车主会为了达到更为漂亮的续航数据，而在酷暑的夏日选择关了空调行驶。因此编者选择用极其贴合日常的用车方式，驾驶着菲斯塔纯电动去往城郊的村落，亲近喧嚣之外的宁静，想必更能体现出一款家用车的生活气息。

如此，这一次不太“正规”的“产品测试”，便在利用早餐时间为菲斯塔纯电动充好电之后，准备出发了。

电动车的补能效率直接决定了驾驶者对这款车的第一印象，幸好在这一点上，菲斯塔纯电动做得不差。

得益于一线城市完善的充电桩布局和菲斯塔纯电动智能网联系统的便利，使用Bluelink中的EV专属功能，可以快速查找附近充电桩，并且可以随意设置充电量和电流，以及查看电量信息、甚至预约充电等，几乎可以完全摆脱手机的辅助，迅速找到能够兼顾就餐和充电需求的地点，进行出发前人和车的“双双补能”。

菲斯塔纯电动特有的ICCU二合一充电系统，将DC-DC转换器与OBC车载充电机，进行高度集成化和轻量化设计，使得功率密度达到14.5kW/L，能量转换效率高达94%。最直观的感受就是，在低电量状态下快速充电仅需12分钟，前后也就是一杯咖啡的时间，便可以增加100公里续航，因此充电效率完全不用担心。

在充电过程中，也的确感受到了菲斯塔纯电动在补能方面的高效，半小时左右的时间，手机上的充电程序显示电量已经从50%左右达到了80%，实际上已经足够本次出游的续航里程。但本着更轻松出行的原则，电量满的情况下自然不会有行驶中的用电焦虑，因此在达到了99%的电量之后，顺利出发。

起码就目前而言，电动汽车的充电过程的确需要车主多一点的忍让，毕竟补能效率尚未与纯燃油车齐平，但幸好在基础设施完备的一线城市，有足够的充电站布局之外，还有完善的配套设施。而菲斯塔纯电动的充电效率算得上是在量产电动汽车中比较快的，在直流快充模式下用30分钟左右从50%充到80%的电量，已经称得上是高效，这个时长并不会令人焦虑和无聊，这无疑极大的提升了菲斯塔纯电动在用户心中的好感度。

我们这一次出行的目的地选择了广州的城市边界，广州境内东边的增城区大浦围村，距离出发地（海珠区的充电站）单程70公里左右。除了城际高速公路之外，还需要走一段路况相对复杂的过境公路，其中夹杂着交通信号灯和较多的大型客货运车辆，对菲斯塔纯电动的综合行驶品质有不错的考验效果。

另外大浦围村也是增城革命老区、爱国主义教育基地、“广东省文明村”。这里并没有什么气势恢宏的大山大河，有的是革命老区的精神以及亲近自然的舒适，作为一个旅游村，大浦围村一改以往农村改造“大拆大建”的方式，保留延续村落原有建筑文化特色，在这可以感受到颇具广东特色的祠堂文化与自然景观，忙里偷闲来这里步行一番，不失为一种别致的放松方式。

村口在喧闹的广汕公路路边，与这条承载着大量货运和过境任务的省级公路的喧闹形成鲜明对比的是，经过大浦围村的进村道路之后，得到的是一种与外界截然不同的安静与恬淡。

结合自然环境，利用新思路进行改造升级，是大浦围村的特色之一，跟菲斯塔纯电动的外观设计甚至有些共通之处：菲斯塔纯电动的设计师也是利用自然与高科技元素相互融合的方式来获得的外观设计灵感，车头鲨鱼腮造型气帘，与车身侧面宛如猎豹肌肉线条棱线勾勒出的溜背式车身，让菲斯塔纯电动的外观看上去极具生命力；而设计蓝本源自于喷气发动机造型的轮毂则彰显出运动与科技的气息；让原本不太关联的两种元素结合得相得益彰，也让菲斯塔纯电动在外观设计上屡获消费者的好评。

驶入村庄内，在景致的衬托下，菲斯塔纯电动静谧的行驶声音与景观之间产生了一种别样的和谐与美感：因为错落有致的房屋、依山傍水的环境、酷暑之下生机盎然的荷塘，与广州市中心那种奔忙劳碌的景象形成了一种强烈的反差，闹中取静的环境，在停下车的那一刻换来的是脱离了城市喧嚣的安宁与慢节奏生活的闲适。如果是带着发动机的轰鸣声进来这里，反而像是人为的打破了属于这个城郊村落的宁静。

由于充满了电才出发，因此一个多小时的时间内，70公里左右的路途，编者并没有刻意控制驾驶风格，随性地开，一路上放心的使用着车辆自带的智能语音导航与车机系统中提供的音乐软件功能，35°C的酷暑，车内空调也保持着一个相对贪婪的23°C，一路放心的到达大浦围村停车场。

此时的表显电量显示还剩86%，与出发前的99%相比掉了13%，续航里程从383公里降到了356公里。当然这个续航里程仅供参考，毕竟在出发前为了更直观的呈现测试数据，编者对累计里程做了清零，而单程下来，综合耗电量显示为11.9kWh/100km，这是个略微惊讶的成绩，要知道北京现代官方公布的菲斯塔纯电动的百公里耗电量为12.7kWh/100km。

之所以能做到一个比较优秀的能耗表现，菲斯塔纯电动所使用现代摩比斯第三代IEB智能制动能量回收系统可谓是起到了关键的作用。这套电控系统比现在常用的第一代iBAU系统重量更轻，集成化更高，将部件从3个减少至1个，液压管路的反应时间，也有大幅缩短，以提升能量回收效率及助力车辆延长续航能力。同时整车制动也是根据纯电动车特性进行设计，制动时能耗衰减进一步缩短，从而达到更“省电”的目的。

通过方向盘后方的调节拨片，可以随意的选择能量回收力度，不同的级别能量回收的力度不同，主观感受为每一次结束加速动作时的制动表现不同，级别越高，“制动力”也越强。这个功能在应对不同的拥堵情况时非常好用，拥堵严重选择回收等级高的模式可以有效达到省电的效果，而拥堵情况低，或者高速时，则完全可以关闭该模式，略微放肆一下驾驶的激情，也未尝不可。

如燃油车看重“三大件”一样，纯电动车型的“三电系统”决定了这款车的性能高低。菲斯塔纯电动的动力电池采用目前被国内众多厂商检验和认可的宁德时代三元锂电池，能量密度141.4Wh/kg，容量为56.5kWh，品质可靠有保障。

菲斯塔纯电动的驱动电机采用高度集成化的“三合一”形式，整体质量 仅76.9kg，跟同样采用“三合一”电机的同级别产品相比，质量更轻，但能量损耗更低。关键在于电机绕组采用扁铜线设计，跟市面上的电动汽车惯用的圆铜线绕组设计槽满率普遍在40%左右的程度相比，扁铜线绕组的槽满率达到60%以上，更高的槽满率换来的则是更出色的功率密度，据悉，菲斯塔纯电动的功率密度达到1.76kW/kg，而同级别的其他电动车型功率密度一般在1.3-1.5kW/kg之间。

这也就意味着同样的单位时间内，菲斯塔纯电动的电量运用更为高效，且搭配上一系列专属纯电动车运转特性的功能，才能真正做到在有效的能量储备中达到长效续航的目的。

返回广州市内的途中遇上了较为严重的拥堵，回到出发地时，行车电脑记录显示总行程150公里，剩余电量为66%，行驶里程下降为270公里，但综合能耗显示13.9kWh/100km，并没有上升太多。这期间的前提是，编者依旧保持着较为“奢侈”的用电方法，没有刻意地为了省电而进行非常规的驾驶操作，因此总的来说菲斯塔纯电动的行驶里程准确性十分值得肯定，尽管做不到100%准确（当然市面上也没有哪款车能做到），但应对这样的城市郊游，已然是绰绰有余。

由此可见，菲斯塔纯电动不仅在续航数值上表现出可靠的数据，也在看不见的深层技术上花了极大的心思，用更踏实的内在表现，才能换来更真实的成绩。

一款面向家庭的纯电动车型，加速的狂躁、驾驶的刺激感、悬挂的运动表现，这些都是次要的，尽管在这些层面，菲斯塔纯电动的表现并不差，毕竟燃油版的菲斯塔本身就是一款注重操控和运动的紧凑型轿车，。在纯电动版本上，这种尊崇驾控乐趣的优点依旧被保留了下来。然而作为一款纯电动家用轿车，更重要的无疑是舒适性的表现。

菲斯塔纯电动底盘调校的风格非常具有好感度，厚重的质感下换来的是对细碎震动充分的过滤，而通过人体工程学座椅传递到驾乘人员的身体上，感知变得十分轻微，座椅的贴合度很出色，这是让驾驶者乐意长时间驾驶它进行中远距离出行的关键所在。

起初编者也会因为电池的体积而担心后排空间，然而实测后排空间表现属于一个非常合理的范围，虽算不得特别宽敞，毕竟还是一款紧凑型轿车，但得益于异型电池箱体设计，以“土”字型布局三元锂电池，为后排成员预留充裕脚步空间。另外，座椅布局方式符合亚洲人的身姿，后排头部空间也没有因为优美的C柱设计而有太多的侵占，只要身材不要魁梧得过分，出行期间乘坐个2-3小时还是很舒适的。

当然就编者本人而言，菲斯塔纯电动的前排好评度会更高，四向调节的方向盘和良好的驾驶视野，令我很容易找到一个合适的驾驶坐姿，没有什么视线盲区的设定让这款车的驾驶特性有一种亲近感。短时间内能否获得驾驶人的好感度，往往决定了这款车是否能让消费者有购买的意愿，而菲斯塔纯电动在这一点上，值得给一个好评。

从业多年的编者时常会在脑海里产生一个疑问：人们为什么要买一款电动车？

正如前文所说，电动汽车具有传统燃油汽车不可比拟的优势，但是除去政策因素，产品本身不断地成熟，也开始推动消费者对购买电动汽车的态度从“被动选择”，变为“主动选择”。

曾经的电动汽车市场，某些厂商为了解决人们心目中的里程焦虑，往往会出现续航里程虚高的现象。这些车型显然不是刚需消费者愿意选择的产品，因为对于一款纯电动车型而言，更重要的是在实际道路和用车环境中的真实续航。毕竟虚高的理论续航里程，就算真的能达到，普通消费者往往不可能按照测试标准的方式来进行日常用车和生活。

因此“真续航”，是电动车市场上相对缺失，却又极其宝贵的一个产品特质，它是消费者选择一款电动汽车产品的凭证，也是信赖的依据。从一天的实际体验来看，北京现代菲斯塔纯电动完全可以满足普通消费者的实际驾驶出行需求，超过400公里的真实续航再配合上丰富的配置和不俗的驾驶性能，不失为当下合资品牌新能源轿车市场上一款非常具有竞争力的优秀产品。