众所周知，德系车在国内非常的吃香，上到豪华品牌宝马、奥迪、奔驰，下到大众都有非常抢眼的市场表现，发展形势一片大好，得到了广大国内消费者的支持和认可，但并不是所有的德系品牌都那么吃香，也有斯柯达这样小众的品牌，作为大众旗下的头号子品牌，斯柯达的发展并没有跟随大众的步伐，呈现出的品牌力比较局限，很难在当前竞争激烈的大环境下生存。
说起斯柯达，相信很多人对这个小众品牌都不认可，毕竟在国内的品牌影响力很有限，但其实从产品力来看，斯柯达表现出的实力并不差，旗下大多数车型与大众车型共用同一平台，同时在动力、变速箱以及底盘的采用上也与大众车如出一辙，彰显出了不错的可靠性、稳定性以及操控性，符合了广大消费者的需求，而这几点可以说在斯柯达柯珞克(参数|询价)中有集中体现，下面咱们就来看一下柯珞克这款车。
除了品质以及三大件外，柯珞克最吸引消费者的当是亲民的售价了，经过多次降价后，目前一些地方入门级车型的裸车价跌到了12.08万，相比同平台的途岳(参数|询价)要亲民很多，展现出了极高的性价比，而在销量方面，柯珞克6月份卖出了2565辆，表现中规中矩，作为一个小众品牌，能够有这样的销量，可以说已经很不错了。
一直以来，斯柯达车型在大家的印象里都是皮实耐造、开不坏，拥有着硬派越野车的那种狂野气息，而柯米克(参数|询价)可以说延续了这一优良传统，线条的设计很有力量感，营造出了硬派的一面，继承了老大哥柯迪亚克(参数|询价)的基因，因此被称为是德系“小坦克”，前脸的设计很有辨识度，斯柯达家族经典的进气格栅以及棱角分明的大灯组非常的耐看，符合了大众的审美需求。
柯珞克定位为紧凑级SUV，在尺寸的表现上很一般，长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，从参数看表现相比同级车型要逊色一些，但内部的空间却很宽敞，后排腿部空间有差不多两拳的距离，完全满足了乘坐的需求。
至于内饰，柯珞克的表现要显得老气很多，在传统保守设计理念的打造下，营造出了比较强的居家氛围，中控台的布局很有立体感，用料基本上采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理很严谨，做工工艺非常的扎实，同时液晶中控屏、液晶仪表等时下流行的配置均有配备，另外像全景天窗、真皮座椅、车联网、车载互联、自动泊车系统等均有体现，表现可以说非常的厚道。
动力方面，柯珞克搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的均是7挡双离合变速箱，这套动力能够爆发出150马力的最大输出功率和250Nm的峰值扭矩，表现虽说不是特别强劲，但满足家用代步可以说绰绰有余，驱动采用的均是两驱，并没有搭载四驱系统，底盘悬架的调校偏硬，对地面的反馈很直接，颠簸感略微有些明显。
总结：柯珞克虽说表现很小众，但实力却不可小觑，无论是亲民性还是性价比，都堪称同级车型中的佼佼者，非常符合国内消费者的选择观，对于那些想买途岳、CR-V(参数|询价)等主流车型且预算不是很够的朋友，完全有理由考虑一下柯珞克。关于柯珞克，你还有什么想要说的？
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