前段时间的成都车展已经让新宝马4系(参数|询价)占据各大版面了,36.50-46.00万元的预售价格,让这款未来有望终端30多万拿下的双门四座跑车简直是一台装“哔——”利器毫无悬念。尽管亮相之初它也是受到国内外媒体的清一色“恶评”,但妨碍它后续(相对现款的)热卖吗?大家大可参见iPhone三摄的例子。
我也想低调,实力不允许
从恶评如潮到真香定律,每一次诸如此类的戏剧转折都指向一个道理:人们的接受度和包容度是无限的但有针对性的。苹果和宝马都取得过太多辉煌战绩,换作是其他小角色,呵呵,试试?
从而新宝马4系将在销量上取得一定的成绩这一结果是可以预见的,为什么这么说呢?因为:
这个“大鼻孔”值7万
销量非常好的3系总是避免不了被人诟病“烂大街”,而3系车主的小确幸则是:从前脸看和4系傻傻分不清楚。那这就成了4系车主的无奈了,是吧?对于4系这款面向个性购车主义消费群体的车型,从三系中拆分出来七余年,一直被别人视作3系的Coupe版本,一直没有在家族中自成一派的设计语言,是多么大的遗憾!
往小了说,3系和4系的指导价分别是29.39万+和35.98万+,终端优惠后价格在部分地区更是差了将近7万,如果不能在外观上简单粗暴地加以区分,那么后者潜在车主为何不青睐于同级其他品牌的车型呢?奥迪A5、福特野马和英菲尼迪Q60(参数|询价),都不失为一个好选择。
往大了说,4系别具一格的设计语言,对宝马品牌来说也是有着相对以往“芸芸众生”画风更特殊的含义。而宝马历史上,“大鼻孔”早有出现过,比如1936年的宝马328。套上了向过去、经典致敬的帽子,对于车型文化的塑造更是有着“经验加成”。
“猪精男孩”的自我修养
有人曾吐槽说,这个巨大的双肾格栅让4系看起来像个“猪精蓝孩”,我特别喜欢这个说法,不免让我觉得这款车型越发可爱了。那我们就来说说这个精致的“精”字儿吧。
外观上,如果你只看到“大鼻孔”,那也过于武断了。还有相当多的精致细节你没有把玩到。比如:
巨大的双肾格栅以点阵式镀铬饰条加以点缀,粗犷中不乏金属妆点带来的时尚精致感,两边的LED灯组,更是进一步点缀出了前脸整体的精致感:
再看M运动曜夜版外观的侧面视角,C柱窗线的拐角逐渐收窄,搭配上扬的腰线营造出俯冲的车身姿态,虽然少了霍夫迈斯特拐角的新4系,看起来和英菲尼迪Q60、奥迪A5的侧面有些相似少了些许细节独特性,但这应该也很少有人发现,对于非宝马死忠粉来说的确是无伤大雅。大家更多的是专注于运动风格外后视镜、熏黑的车窗饰条、全新的运动造型轮毂,以及打开车门那带感的无框车门的颜值,这些元素均将车身侧面颜值打造得独一无二:
车尾视角则是凹凸有致,从上往下,小鸭尾、独特造型的尾灯、内凹线条、外突的下包围、双边共双出的矩形排气管等等,可想而知,M运动曜夜版的外观整体造型,定是性情中人的最爱吧?
我好钟意你
那么既然说到性情中人,咱们不妨来聊聊什么样人会想要狠狠“壁咚”这台新4系呢?
我想,有两拨人,一拨是个性颜值粉,这个很好理解,而另一拨,则是对驾驶感受有一定追求的驾控党。为什么这么说呢?让我们再进入座舱,一探究竟。
你可能会说,这不跟3系一样吗?没错,4系和3系基本是分享同一个内饰设计的,打开车门就能够发现座舱整体的做工都是相当厚实的。
当然,这并不是我想要说的重点,请将视线挪到三幅式M运动方向盘看起来就相当厚实的填充感上,相信在握感上也能够很好地支持激烈驾驶中的转向操控,但新4系在这次也是彻底舍弃了手动挡,只留下“鸡腿”挡杆独自“整个场面我Hold住”……当然,对于热爱驾驶、操控的(自动挡)小伙伴们来说,光是这个方向盘加挡杆就已经足以让他们不再看其他竞品一眼了吧?
同时,12.3英寸的全液晶仪表的科技感十足,10.25英寸的中控屏并未宣兵得主,对于想要买一台能够让你专注驾驶体验的车型的消费者们来说,自然是会更偏向尺寸大小较为合适的屏幕,而非越大越好。
对于先前并未了解过4系/3系座舱的小伙伴们,不妨再来随便看几个内饰细节,中控屏下方是操控座椅、空调的物理按键,触感坚实,实用性强;挡杆区域的按键和操控旋钮归置得清晰、整洁,视觉上就让人很愉悦;座舱整体用料也给人品质感和工艺感兼备的感觉;勾勒出中控台线条的镀铬饰条从中间的出风口出发,一路延伸至两侧出风口,和谐、大气,直男最爱。
再说说每一台4系标配的iDrive信息娱乐系统,只需要短暂的学习成本便能适应并习惯这套系统,也可以选择使用旋钮控制、触摸屏或手势控制三种不同方式,另外,语音助手也可以用来执行诸如降低车窗或调节座舱温度等车辆功能,实用性及使用频率,对吧?
同时,宝马终于支持无线安卓Auto了!通过iDrive即可操控Android系统手机的导航和音乐,对于国内广大华为用户来说也是个好消息。
驾驶面纱坐等揭开……
上面我们说了,4系是一辆为一部分热爱驾驶的粉丝们打造的车型,而这部分人才是真正识货的人,尽管大多数人都认为,4系不过是3系套了个Coupe盒子,但其真正存在的价值,或者换句话说,能够被独立拆分成“4系”的看家本领,不是颜,而是驾驶体验。
首先,让我们先来复习一下国内4系的几套动力总成:
全新宝马4系在国内推出的425i和430i分别搭载代号为B48的2.0T高/低功率发动机,全系匹配8AT变速箱。其中,2.0T低功率发动机最大功率184Ps,2.0T高功率发动机最大功率258Ps,从参数上看,与宝马3系(参数|询价)上的保持一致,并没有经过特殊的调校。
供大家参考,海外有430i和430i xDrive版本,均采用255Ps的2.0T发动机。另有M440i xDrive版本则搭载配备48V轻混系统的382Ps 3.0T发动机。全系同样匹配8AT变速箱。在这次的4系上,也是取消了手动版本,这个行为在跑车范畴中如今也是越来越普遍。
回顾3系上的涡轮增压四缸发动机的动力总成带来的是强劲的加速、平稳的换挡和出色的燃油经济性,而全新4系上,宝马表示将会有更令人振奋的加速性能——430i的0-92公里/小时的冲刺速度仅5.5秒(海外430i xDrive仅5.3秒,M440i xDrive仅为4.3秒),同时,宝马也表示已经做了一系列改进以提升4系的操控性,比如更轻的车身面板、更硬的结构以及经过调校的悬架等等,而在这一代4系上将会提供选装的M运动悬架,能够调整偏硬或是偏软,来顺应车主不同的驾驶场景和习惯。当然,等到正式上市后我们得到的消息也会更完整,但来到这个价格区间,还是摆明以运动自居的车型,大概率都不会让人失望。
最后,虽然配置信息也尚未全部公布,但全系标配24项配置这一诱人的噱头在成都车展期间也已经示众,这说明了什么?说明了乞丐版也有极强可选性,意味着最少花7万就能够解锁这个骚气外观的宝马4系,你敢说不香?
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