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全新设计,高颜值,奥迪Q3轿跑跨界玩后浪
俞昆炫车 644浏览 2020-08-13

现在流行跨界。

人流行跨界是因为在一行呆久了,没有动力激情了,跨界换个行当看看是否还有机会,譬如遍地流行的直播;东西流行跨界是因为人们审美疲劳了,换个花样让人们再看个新鲜,吊起胃口。

奥迪Q3(参数|询价)sportback(下面简称Q3轿跑)就是由奥迪Q3演变而来的,后半部车身的溜背造型说明了轿跑的身份。所谓轿跑,即轿跑SUV,就是Coupe SUV,属于Coupe+SUV的跨界衍生车型。具备传统SUV的高通过性和安全性,但融合了Coupe流线型时尚外观和操控性。

千万不要小看Q3轿跑这次溜背的外观变化,颠覆了人们对德系车型四平八稳的认识。

上一次颠覆还是在1968年的奥迪100 COUPE,距今52年了。奥迪100 COUPE是奥迪历史上优雅的掀背设计,奥迪百年历史上最优雅的车型(好像是没有之一)。正是因为流畅的线条,使得第一代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。

在奥迪100 Coupe诞生52年后的今天,奥迪将sportback理念与自家旗下的SUV车型相融合,衍生了奥迪Q3轿跑。这一次奥迪Q3轿跑的设计,出自奥迪品牌亚裔女性外观设计师Seulah Park。俗话说,女人心,海底针。

女性的设计果然是细腻,在Seulah Park的笔触下,以巴黎达喀尔拉力赛车为设计元素,以掀背元素为核心,重新定义奥迪SUV的概念,设计出全新的轿跑理念。

在外观上,Q3轿跑长为4518mm、宽为1843mm、高仅为1573mm,轴距为2680mm。与奥迪Q3相比,长了23cm,车顶高度降低了10cm。由此一来,车身的视觉高度降低了,蓄势待发的效果就出来了。

以B柱为界,前半部分奥迪Q3与Q3轿跑相似,后半部分存在着差异。

Q3轿跑的前脸依然是很奥迪,蜂窝状中网设计,精致的quattro LOGO镶嵌其中。B柱往后的设计是轿跑SUV成功与否的关键,尤其Q3轿跑车顶高度已经降低的情况下。我们看见,Q3轿跑在D柱位置的车窗倾斜角度较大,几乎是克隆了奥迪100的设计。在前后轮眉处上方,设计了两道饱满的腰线,并没有像以往那样连接在一起——这,就是所谓的“腰线断开”,据说是向奥迪Q8(参数|询价)致敬。

“腰线断开”起到了“收腰”的视觉效果,为Q3轿跑的外观添加了新意。

问题是,这种溜背式的设计会影响乘坐人员的头部空间吗?

尾部,是Q3轿跑与Q3最大的设计区别。一体式银色镀铬装饰板横贯车尾,掀背式设计。全系标配电动尾门,高度可调。

Q3轿跑的轴距为2680mm。提供18和19英寸两种规格的铝合金轮毂,匹配固特异鹰驰轮胎,规格为235/50 R19,轮毂具有7种不同的对比色和纯色可选。

Q3轿跑在外观方面与Q3的差别表现在尾部,内饰方面则是基本没有差别了。

环抱式座舱设计,以黑色为主调,辅以镀铬装饰条。匹配12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏,满满的科技感。

前排座椅提供腿部支撑。后排座椅支持4:2:4比例独立翻折,椅背可调整倾斜角度达到25°,坐垫前后移动范围为130mm。而且,为了后排乘客的需要,头顶进行了“掏空”处理,从而保证了头部空间的宽裕。后排具有独立空调和出风口,1个12V电源和2个Type C充电接口。后备箱容积可在450L、622L和1400L 之间切换。

Q3轿跑搭载EA211 1.4T和第三代EA888 2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速器,2.0T两款的最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩分别为320N•m和350N•m。

Q3轿跑具有5种驾驶模式,越野、舒适、动态、自动和个性化。

现在,大多数SUV都具备了3—6种驾驶模式。除了越野模式外,我们一般情况下选用的大多是舒适、经济和运动这3种模式。而且,这3种模式的驾驶感受大同小异,无非就是运动模式下变速箱档位低,发动机转速高输出动力强劲,舒适和经济驾驶模式正相反。

Q3轿跑同样如此。

如果不知道如何选择,干脆使用“自动”模式。在这种状态下,Q3轿跑就相当于自动化机器人一样,您只要安心驾驶,车载电脑会根据方向盘转向手感和变速箱的工作状态进行调整。在交通高峰时段,如果使用“舒适”模式,方向盘的转向手感稍微轻盈一些,油门踏板的敏感度也会降低,在超车和插队时不用频繁地在油门和制动踏板之间切换了。

如果不想循规蹈矩,体验人车合一的感觉,可以使用“动态”模式。转速保持在2000转的情况下,变速箱自动切换为S档,相对于D档降低了两个档位,动力输出更加迅捷。不过在动态模式下,方向盘转向稍微沉重一些,油门踏板的阻尼也增加了,指向更加细腻了。

要是想再进一步直截了当的话,干脆使用方向盘后面的拨片进行手动换挡模式操控。在超车前,如果对速度还存有怀疑,就手动降低一两个档位,立刻有一种信心爆棚的感觉。

Q3轿跑的悬架采用前麦弗逊后多连杆式,簧筒分离设计,保证了车辆的舒适性和稳定性。在过弯道时,车身保持了稳定状态。滤震效果不错,降低了地面对车辆的冲击,保证了驾乘人员的舒适性。

现在,消费越来越趋向于年轻化。年轻人很注重感官认识,购物时,要么是查看推荐和介绍,要么是自己一眼看上,一见钟情。

Q3 轿跑已经上市,售价28.73--36.18万元。Q3轿跑一共有11种外部车身颜色可选,相比Q3新增了环礁蓝涂装。而且标配S-line外观套件,全系还提供黑光包选装。Q3轿跑突破了奥迪传统的设计模式,以全新的形象和理念呈现在人们面前,肯定有引起眼前一亮的感觉。兄长Q3的打下的基础为Q3轿跑的发展创造了条件,Q3轿跑很有可能成为后浪。

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