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全球首试宝马545e!我们真的需要一台六缸插混5系吗?
BMWsky宝马会 681浏览 2020-08-13
最新一代的宝马5系(参数|询价)全球销量已经突破60万辆,中期改款5系在海外市场已经开始销售,这次改款的插混车型不仅有配备B48+电机的530e,还有用B58+电机来驱动的545e,这也是宝马家族中第三款配备直六混动的车型。

5系545e PHEV的燃油机最大输出功率为210kW,混动电机总成可以提供最大输出功率为80kW,系统总输出功率为290kW,峰值扭矩为600Nm,匹配8速Steptronic变速箱和xDrive四驱系统,在WLTP工况下,545e xDrive车型的纯电续航里程为54至57公里。说完了最重要的动力参数,那么这台车实际的驾驶体验怎么样呢?来看BMWBLOG的试驾评测报告!

这次的试驾之行大约花费一个半小时,从巴伐利亚州的乡间小路开始,然后走高速返回。在试驾的前半段,我将545e PHEV保持在混合动力模式下,这也是它的默认驾驶模式。当然了,你也可以选择纯电驱动、纯燃油驱动,而在自适应驾驶模式下,它会根据当前路况以及导航自动调整车辆设置。

在试驾期间,我们也可以看到545e的自适应驾驶模式在发挥作用,当经过一个下坡路时,可以看到车辆利用产生的能量在为电池充电。

在纯电驱动模式下进入一个小村庄,只要电量没耗尽,它就会一直使用电力驱动,而后我切换至SPORT模式,仪表盘变为红色,在某些弯道路段还可以感受一下纯电模式下的底盘表现,这台车能够在140km/h的速度上再加速。

六缸汽油发动机和电动机相互配合,将这台插电式混合动力545e的动力变得更加强劲,转向则和其他5系差不多,当然这台车最重要的是兼顾了油耗和环保。

试驾结束之后,从中控屏幕上的数据我们也能得到一个明确的反馈,这次驾驶宝马545e开了99公里,纯电模式下行驶了大约三分之二的路程,能耗为10.4kWh/100km(甚至低于官方标定的WLTP数值),而其他模式下平均油耗为4.4L/100km。

宝马计划在今年11月份为欧洲市场提供545e xDrive,起价为68235欧元,但目前宝马还没有计划在其他市场提供。最后我们再来思考一个问题:545e究竟有没有必要存在?每天上下班我可以用纯电模式去公司,周末出游还可以享受六缸带来的强劲动力,它或许是一台真正完美的5系。

对于我们国内消费者而言,似乎也与545e xDrive无缘了,中期改款新5系在国内仍旧会提供B48+电机的插混车型,同时由现在的530Le正式更名为535Le,也有豪华套装和M运动套装两种外观设计可选,考虑到实际需求和定价问题,545e不进入国内市场也是可以理解的,你觉得呢?

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