有人说，这车的标志倒过来能卖40万？实拍解析长安UNI-T

叮 —— 支付宝到账，10万元。

收到，感谢老铁！K哥我感觉浑身充满了干劲！这次一定吹爆长安UNI-T(参数|询价)。

但是各位放心，K哥依旧是那个K哥。

话说K哥已经很久没试自主品牌的车了，听说近两年进步飞快，我倒要看看能有多大的改变。于是就找了一台比较有代表性的自主新车来试一试 —— 长安UNI-T。（老充值K了）

之所以说它有代表性，你看它的颜值就明白了，自主品牌能做到这种程度是一件挺难得的事情。

能将迈凯伦和雷克萨斯的精髓合二为一，同时还能帮助密集恐惧症患者尽早康复，你还会说它除了颜值一无是处？（啥？要扣我1万充值费？我错了，下次注意。。。【余额：9万】）

咱先来看前脸，你瞧这视觉张力多强啊！现在就流行这种，就得各种激进，最好再加点夸张手法，要第一眼就能给人留下深刻的印象。就跟宝马的大鼻孔一个道理。

大灯是分体式，虽然这种设计很多车都在用，但UNI-T更高一筹。

锋利的LED日行灯与前包围红色装饰相辅相成，形成了一个非常飘逸的的“Z”字形。远近光一体的主头灯藏在两侧的黑色饰板里，视觉上形成了主次关系，看上去也更加和谐统一。（长安爸爸表示点头）

点阵状的中网可能有些人看着不习惯，K哥告诉你问题出在哪。传统中网它是有边界的，不管什么形状的中网，它都有一个外边框。而长安UNI-T是无边框的，看起来富有科幻意味，更讨好年轻人。

反正K哥看久了觉得挺好看的，也就清理起来可能会有点麻烦吧。（【余额：8万】嗯？！我错了，再也不多嘴了。。。）

接着来看侧面，长安UNI-T没有明显的腰线，但是前后轮拱上方有明显的凸起，就像GT跑车特有的肌肉块儿一样，视觉效果很棒。

此外还有，隐藏式门把手、溜背车顶、双片式尾翼、20寸轮毂。。。你敢信这台配置和运动感拉满的小型SUV是一台只卖13.39万的长安？（阴阳怪气的，扣钱！【余额：7万】，我。。。）

车尾虽然不像前脸那样富有冲击力，但还是有很多可圈可点的地方。

由于后挡风玻璃面积较小，导致视觉重心靠上，显得“下盘”很扎实。此外，像雷克。。。不对！像刀刃一样的尾灯！看起来非常帅气，也让整个尾部看起来更宽，更运动。（幸好K哥改口快。。。）

最引人注意的还是双边双出排气，K哥在38度的天气下趴在地上看了看，那四个梯形的排气口都是真的！—— 长安牛逼！

拍完外观的时候，K哥的汗水已经模糊了我的眼睛，全特么滴在了我的眼镜片上。。。（行了！多给你5块买棒冰，好好干活！【余额：7万零5块】）

赶紧上车开空调，保命要紧啊啊啊！！

按常理，K哥会先从内饰全景开始说起，这次破例，因为UNI-T的空调保留了实体按键！在我一顿光速连击之下，把温度调到最低，冷风开始呼啸。。。别提有多爽了。

接着咱再回到常规程序，来看内饰 ——

UNI-T的内饰非常简洁，但元素越少，越考验设计。

总的来说，内饰部分K哥我是满意的，但小瑕疵也不少，咱一个一个来看。

首先内饰的做工还不错，接缝、按钮旷量控制的都挺好，但受到成本限制，没办法做出太好的质感。

比如这个带金属纹理的中控饰板，看起来很高大上，一摸全露馅，就是塑料玩具的感觉。

第二个，T字区的饰板，用上了拉丝工艺，看起来也是很高级，但其实也是很普通的塑料。

等一等。。。我说这块装饰板怎么这么眼熟呢？跟我们的车牌一个材质呗？

但是回过头一想，以UNI-T的价格来说，内饰质感和设计感只能二选一。“看起来高级”和“摸起来高级”，在这个级别，显然前者更吃香。（居然被我强行圆回来了。。。）

UNI-T的全液晶仪表盘原本K哥会给一个高分，因为它的UI是符合审美的，动画过渡也刚刚好，帧率也很高。不像某些厂家，运动模式给你整个火焰爆裂特效，节能模式给你整个等离子炮特效。。。

不足的地方在于，这块屏幕有严重的反光。

一到下午，由西往东开，就是这个效果。可怜的我从文一西路一直到通城高架，眼前都是这样的一幕。。。（虽然很惨，但长安还是扣了我1万充值费。。。【余额：6万零5块】）

车机系统K哥没有深度去体验，现在流行的功能都有。

那不流行的功能呢？—— 还真被你问倒了，它没有FM收音机。而刚好K哥是FM9X的忠实听众。。。反正，就挺尴尬的。（官方说可以升级车机解决，要扣我充值费。。。【余额：5万零5块】）

挡把我看挺多人感兴趣的，K哥来仔细讲讲。

看着非常有科技感，跟奥迪的电动车一样（叫啥想不起来了，无所谓），你以为挂挡是前后平移？你错了，依旧是传统的前后摆动。

今天K哥来揭了它的老底！（1万充值费我自愿扣除）

看懂没？它底部是带把的。也就是说，它跟右边那块是分开的，只是看起来连在侧面一样。（主动要求是不？双倍扣除！【余额3万零5块】，我。。。）

再看挡把右侧，有四个功能键。

分别是360度环影、录制紧急视频、车内自拍和自动泊车。

其中K哥重点讲一下“车内自拍”这个功能，一键就能呼出车内的相机开始倒计时，K哥非常喜欢这个功能。。。

不错嘛，这个UNI-T还挺会说话的，推荐就完事了！（【余额：2万零5块】，K哥：？？）

座椅的话，K哥就不详细介绍了 。

红黑搭配的一体式座椅，舒适性稍显一般，包裹感不错。后排坐垫有点短，腿部空间也不多。另外车窗面积也不大，窗台很高，坐久了可能会有点压抑。

接下来K哥讲讲驾驶感受。

不夸张地讲，UNI-T开起来之后K哥是惊喜的，那种惊喜，有点像K哥第一次开思域(参数|询价)时的那种感觉。

这台车低扭很好，油门很轻、很敏感，轻点就会往前窜。在80码以下的城市道路上开，甚至可以说有点“暴躁”。

80码往上走，深踩油门依旧能感觉到动力，出现在变速箱降档的瞬间，之后的加速过程就比较平淡了，毕竟只有1.5T。

切换到运动模式，低扭强劲的特点会被进一步放大，这时候双离合变速箱会拖一点后腿。有一次K哥油门踩大了，前车比较慢，我就松了点油，这时变速箱判断升挡，但其实K哥选择了变道同时深踩油门，变速箱过了将近2秒才反应过来 —— 原来我应该降挡哦。。。（双离合通病！你懂什么？扣你没商量！【余额：1万零5块】）

虽说UNI-T的加速会给你不少乐趣，但底盘还是很买菜的，它和思域的性格很接近。（这是夸我还是贬我？不管了，扣了再说！【余额：5块】）

方向盘没有路感、过弯支撑力不够，激不起驾驶欲望。速度稍微快一点，变道的动作不是很干脆，心里多少有点虚。

好在这车的隔音比思域稍好一些，除了胎噪有点大，其他噪音控制都不错，是一台合格的买菜车。

对了，这台顶配的UNI-T上还配备了L2级别的辅助驾驶。

L2也没什么太高的高科技，就是自适应巡航 + 车道保持。K哥在高架路上80%的时间就是用这个在开。

可用性算是比较高的，自动跟随前车加速减速，判断准确，动作柔和。允许短时间内双手离开方向盘，K哥粗略估计，最长时间超过了1分钟。

车道识别能力比K哥去年试的蔚来和理想更高，基本没有断过。但是车辆识别能力就比较差了，经常把SUV识别成大卡车。。。

总体还算好用，不然K哥是不会用这么久的。

长安UNI-T的体验差不多就是这些，来看看K哥到手还剩多少充值费。。。【余额：5块】

看来我不适合做这门生意。

吃了根棒冰，我还倒贴7块！梦龙真特么贵。。。

K哥还是那句话，羡慕现在的年轻人。落地不到15万就能买到一台设计够酷、配置够潮的新车，哪怕只是在3年前，都是不敢想的。

也不知道再过3年后，又会是怎样一番景象。

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