当前位置 爱咖号首页 沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题
沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题
燕赵女司机 866浏览 2020-08-25

关注沃尔沃的朋友可能会发现,近一年来,沃尔沃销量如同坐上快车一样飙升,大有挑战BBA的势头。日前,沃尔沃又公布了其最新的销量情况。数据显示,在7月份,沃尔沃在国内市场共售出14,379辆新车,同比增长14%。

具体到车型来看,沃尔沃销量的主力军,仍然是沃尔沃SUV车型XC60(参数|询价),其7月份共售出5617辆,同比增长15%。至于全新S60(参数|询价)、XC40(参数|询价)等车型,其市场竞争力也在慢慢展现,同比增速明显。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


但事实上,看似繁荣景象的背后却是一片凄凉的风光。

降价成瘾,豪华几何?

沃尔沃究竟是凭什么,能让中国消费者如此青睐的?如果说我们从最初认识沃尔沃,最起码它还有个安全隐形价值做背书,那么现在的沃尔沃,真的就只能是靠价格优势了。话虽然不太好听,可事实的确如此。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


既然沃尔沃XC60,是卖的最好的车型,那我们就以XC60来举例。

目前,根据车主之家的报价来看,部分地区的沃尔沃XC60系列车型最高给出了7-8万元左右的优惠,且现车充足。参考最低价,入门车型2021款 T4 智行豪华版底价不足29万,这个价格对于三十万区间的SUV来说,的确是一次很大的降维打击,对于沃尔沃来说,却是一次"以价换量"最好的机会。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


而事实上,以价换量早已经是沃尔沃的"常规操作",在此之前早就有了常年促销的S90(参数|询价)以及之前的S60L,所以沃尔沃XC60降价换销量也是不少人预料之中的事情,而对于沃尔沃非常熟悉的消费者也常常会等到它降价了才会入手。这还当真是应了那句“买沃尔沃就像炒股”,你以为是抄底了,结果根本探不到底。长此以往,还有多少人愿意早点买沃尔沃了呢?

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


价格战看上去对于消费者购车有利,但是总体来看,这样会让品牌形象折损,不仅会寒老车主的心,还对沃尔沃日后的品牌发展有着更大的局限性:豪华品牌身价大降。

相信如果提问身边的朋友:“你认识有什么豪华汽车的品牌?”很多人都会将奔驰宝马奥迪捷豹路虎等说出来,而极少有人提及沃尔沃。显然,沃尔沃本来已经身居二线豪华阵型,知名度远不及BBA,如今还自降身价、低价抛售,其豪华身份已是摇摇欲坠。

买车便宜,保养维修贵?

那什么时候沃尔沃才能体现出豪华品牌?答案是:维修保养。

有一个词叫做“零整比”,说的是一台车的零部件算起来要比整车贵上几倍的问题,要是说一线品牌有这样的毛病,或许大家的容忍度还算高,但若是沃尔沃这样的二线品牌,是不是觉得心里有点过不去了呢?而且,沃尔沃并不是一般的高,在这个比例当中,明显高于奥迪和宝马,仅次于奔驰。以2019款XC60为例,零整比620%左右,“只有修车的时候,你才会觉得沃尔沃是真正的豪华品牌”,此言非虚。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


而沃尔沃维修较贵的原因是沃尔沃的在国内的保有量并不高,没有多少人愿意去囤积沃尔沃的相关配件而导致价格高昂,还有一点需要说明的是沃尔沃的电路资料是不公开的,(在豪华品牌中,即便是BBA品牌,他们的电路系统信息也是公开的)这就导致了除了沃尔沃4S店,一般的汽修厂是修不了沃尔沃,4S店独一门的生意你说有的便宜吗?

当然,沃尔沃也清楚这一点,为了打破此种局面,近日,沃尔沃做出了变革,推出全新售后服务,并提供零部件终身质保政策,该政策适用于购买并在沃尔沃授权经销商安装的原厂零件。零部件一次购买,可用终身。这个文字游戏大概意思就是比以前良心点,同一部件,只坑你一次。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


此外,沃尔沃如今售后保养的成本要比一般的二线豪华品牌高出一截,维护成本直逼BBA。

以一台沃尔沃S90为例,按照正常一年2万公里的行驶里程计算,保险是固定费用,油费则因人而异,但是一年的保养费用接近4000元,你是不是有点蒙?

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


然而,一般的消费者很难去察觉以上的种种,看到价格优惠就会纷涌而至、争相购买,毕竟怎么说,沃尔沃也是比普通合资品牌高出一个身段的存在。危险的是,这个身段就像六月的冰块,在大肆降价的情况下逐渐消融,这是一件很危险的事。

产品力不足,质量问题频发

之所以沃尔沃能有有这么大的优惠幅度,跟产品力的衰减也是分不开的。从产品方面来看,沃尔沃的产品布局较为“单薄”,并且产品的更新换代也偏慢。

例如2020款S60依然是上一代产品,不仅外观和内饰明显落伍,从产品本身来看,新一代沃尔沃S60的确不如凯迪拉克CT5(参数|询价)表现出色。首先,沃尔沃S60车身长宽高分别为4761/1850/1437mm,轴距为2872mm。而凯迪拉克CT5车身尺寸分别为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm。显然,凯迪拉克CT5车身尺寸,内部空间更占优势。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


其次,沃尔沃S60搭载了2.0T(低高功率版)+8AT的动力组合,最大功率分别为120kw、140kw、180kw。而凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T+10AT的动力组合,最大功率为177kw。现在在动力方面,凯迪拉克CT5依然占据上风。

此外沃尔沃在品质保障方面也开始出现“崩塌”。

在美国权威调查机构J.D. Power发布的整车质量可靠性排名里,沃尔沃已经连续3年排名倒数前三。而根据国内某投诉网站显示,在7月份的投诉榜单中,沃尔沃XC60的投诉量继续保持大幅增长的趋势,排名总投诉榜的第二位,投诉量达到了144宗。而纵观整个2019年1-7月份,也仅有3款SUV车型比XC60遭投诉更多。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


车主普遍反映的问题为车身共振和车内异响问题。有不少车主反馈,车辆在怠速和低速情况下,能够听到明显的嗡嗡声,耳膜有压迫感,严重的甚至出现头晕、目眩、恶心等情况。严重影响驾驶的安全性。此外,沃尔沃S90也同样存在共振的问题,并且投诉量也呈现出上升的趋势,在7月份排名投诉榜的第22位。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


尽管沃尔沃的两款主销车型都出现相同的质量问题,但是目前沃尔沃官方一直没有针对该问题做出回应,而这也让不少消费者感到无奈。要知道,很多消费者当初购买沃尔沃的产品,就是看好它的用料做工让人放心,并且品质有保障。如今随着质量问题的增多,沃尔沃的“光环”也开始逐渐被打破。

目前,部分沃尔沃车主表示已经被“逼”成了工程师,整天研究隔音降噪,部分车主在底盘安装了止震材料,排气管上加装铁块,或者重新安装隔音棉、止震板,但效果有限。甚至有人因为忍受不了低频共振被迫卖车。“准新车能亏到10万到20万,而且车商还不太愿意收,现在这辆车对我来说已经是一种折磨。”一位沃尔沃车主说到。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


除此之外,以“安全”著称的沃尔沃,2019年在国家市场监督管理总局备案的召回有4次,基本上都是缺陷产品可能导致的安全隐患而召回。包括电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足、前排座椅滑轨螺母可能存在缺失、冷却液泄漏等问题。

曾经沃尔沃引以为傲的安全、环保等标签,现在还有几个人讲的出来?这样的感觉从吉利福特手中收购沃尔沃开始,就再也没见过沃尔沃有什么新技术导入新车型上。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生在讲述沃尔沃品牌的豪华价值观时说到,“豪华就是极致,体现在对于人最本质的追求,对安全、健康、可持续发展的追求。”可如今来看,这句话不过是袁小林的黄粱一梦,沃尔沃在豪华二字上的作为,其实更多停留于口号之上。

沃尔沃还豪不豪华,袁小林必须面对的命题


当然,我们不否认袁小林将沃尔沃“安全”核心价值的坚守理念,但如果这类问题持续下去,这样的坚守很可能只是水中月梦中花。

只有口号,难谈品牌。

 
相关推荐
燕赵女司机 7564粉丝    1298作品 关注 分享有趣的汽车知识、试驾、新车讲解、选车攻略。
推荐作者
买车网 关注
买车网,您的贴心购车顾问!
清宝说车 关注
带你看最新最新汽车资讯
趣车坊 关注
专注汽车行业发展的新媒体
御风派 关注
品质汽车生活
七点八分 关注
分享最好的选车,养车,新车的小窍门
驾旅行TravelGo 关注
旅行与自驾,这一刻出发吧。
引擎密码 关注
婉转入江湖,恋上有擎物。
全部爱咖号