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同为豪华品牌,销量已经超越,红旗能否剑指雷克萨斯?
线外邦 2593浏览 2020-09-04

刚进入九月,就有两家车企忙不迭地公布了自己的8月销量成绩单。巧合的是,两家都是卖豪车的,而且销量刚好都是2W+。
这两家车企,一个是始终坚持进口销售方式的雷克萨斯,8月在中国市场销量为20698辆,同比大涨22.3%,另一家则是我们的民族品牌红旗,8月份销量为2.1万辆,同比暴增110%。月销量已经超过雷克萨斯,红旗的势头还真的是够猛,因此,坊间有声音,说红旗从此应该剑指雷克萨斯。对此,笔者倒是觉得,大家应该冷静一下,别被一时的数据冲昏了头脑。

毕竟,红旗的销量构成之中,含金量是没法跟雷克萨斯比的。何况,两个品牌各自的消费群体,是截然不同的两拨人。
销售单价不及雷克萨斯一半,红旗的豪华还欠火候
根据乘联会的统计数据,在今年1-7月份红旗品牌8.4万辆销量中,销量最大的是SUV车型HS5,有47739辆,占比56.82%,其次是轿车H5,销量为29333辆,占比34.92%。两大支柱车型合计销量占比超过90%,也就意味着,HS5和H5撑起了整个红旗品牌。

▲红旗品牌2020年1-7月累计销量构成,数据来源:乘联会
其中,HS5车系的定价在18.38万-24.98万之间,主销款型为旗享版,售价19.98万元;而H5车系的指导价只有14.58万-19.08万元,市场关注度最高的是1.5T入门版车型,售价14.58万元。如此一来,即便是采取加权平均来测算,红旗这两大支柱车型的平均售价,大概也就十七八万的样子,然后再拉通整个品牌,怎么也不会超过20万元。

对于自主品牌而言,接近20万元的销售单价,已经是一个令人羡慕的数字。但对红旗而言,还远远不够,毕竟,这是一个定位豪华的品牌,无论去年上市的HS7,还是新近上市的H9,都把这个品牌的价格天花板一再往上顶——有着“国产劳斯莱斯”之称的H9,最高售价已经超过50万。

反观雷克萨斯,其销量最大的车型是轿车ES系列(约占雷克萨斯在华销量一半),官方指导价29万-48.3万元,其次是SUV车型NX,官方指导价30.4万-54.2万元,两者合计约占雷克萨斯在中国市场销量的七成。根据此前披露的数据,早在2018年,在中国市场销售的几大主流豪华品牌中,宝马的平均销售单价为41.1万元,而雷克萨斯达到了43.3万元——之所以能超过宝马,跟雷克萨斯多年来加价销售也有关。
所以,在雷克萨斯这样的品牌面前,红旗所谓的“豪华”其实还欠了不少火候。
消费群体差异大,红旗是不是“伪豪华”?
不光是销售单价无法跟主流豪门比,在用户群体方面,红旗跟雷克萨斯之间也有着一道天然鸿沟。只需要跟进店看车的人或者到店做保养的用户聊天,你就能非常真实地感受到两个品牌之间的差距。

比如,在H9上市前不久,笔者在红旗4S店看车时,跟两位看车客户闲聊中获悉,他们之所以来看H9,是“感觉性价比应该还可以,毕竟5米多长的车,看着又有点劳斯莱斯那个味道”。而且,类似的想法并非这两位看车者才有,前阵子H9预售期间,笔者在另外一家红旗店探店,有人就表示,“同样的价格买奥迪A6L(参数|询价),人人都认得到,换成红旗H9(参数|询价),至少一般人会觉得它跟劳斯莱斯的气场比较近。”
有劳斯莱斯的气场,这话听着没毛病,但若仔细琢磨,你还能品出另外一层味道来,那就是“很能装”——劳斯莱斯几百上千万买不起,我花个三、四十万买辆红旗,至少也能在人前装装样子,获得一点心理满足。

此外,很多买红旗的人,还是为了圆自己一个梦——我也开过坐过红旗了。而由此也看得出,就品牌影响力而言,有着数十年历史的红旗,尽管过去绝大部分时间都活得“窝囊”,但在自主品牌中依然有着无可比拟的优势。
当然,这种优势仅仅是在自主品牌面前,因为当它直面BBA或雷克萨斯这样的豪门时,就荡然无存了。
不信?那你不妨去雷克萨斯4S店里,问看车的人“为什么不考虑红旗”,就知道结果了。至少笔者尝试过几回,对方无不是用看外星人一样的眼光看着我。有人甚至直言,“你说奔驰宝马奥迪我觉得正常,哪怕是凯迪拉克沃尔沃我也能接受,但红旗怎么可能?”进一步问他为什么,人家一句“红旗也算豪车?”,也让人无言以对。
 最后说说 
只不过,话又说回来,作为自主品牌汽车的“形象大使”,且不论销量构成和含金量的问题,红旗能在近两年实现销量的三级跳,并在8月份对势头稳定向上的雷车实现超越,我们理应感到欣慰——谁让这是咱们中国自己的汽车品牌呢。
而且,跟雷克萨斯靠ES和NX两款车主打的套路类似,红旗也是靠着H5和HS5两款车在冲击销量。只是,相似之中又有差异,雷克萨斯除ES和NX之外的其他车型能贡献品牌三成的销量,其中不乏LS、LX和LM之类真正的高端车(后两款车加价最厉害),为品牌含金量贡献突出——就这一点来说,红旗缺的就是两款主力之外能贡献一定销量的高含金量车型。
比如去年推出的HS7,月销量始终在几百辆徘徊,远没有达到销量上规模的目的,如果“国产劳斯莱斯”H9也是这个节奏,那对红旗的向上之路而言,将又是一个打击。不过,连红旗4S店的销售顾问都明确表示,H9是不可能像H5那样走量的。大概率的情况是,H9对红旗来说,品牌向上的象征意义还是大于实际意义。
基于此,对于红旗近几个月销量的持续走高,并在8月份一举超过雷克萨斯,实在是没必要关联到一起,因为它俩本就不是一个圈子的玩家。
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