西雅特SEAT旗下高端子品牌Cupra在今年年初时发布了新车Formentor,定位Crossover,具体可以类比奔驰GLA(参数|询价)车型。
很多车迷对SEAT西雅特不陌生,而大部分年轻人可能从未接触或者了解过这个西班牙汽车品牌。
听到这里,你仔细搜索一下脑袋中关于西班牙的一切:美食有伊比利亚火腿,足球有巴塞罗那,文化有斗牛和西红柿狂欢,服饰有垄断都市女性衣柜的ZARA,而汽车似乎真的只有西雅特能勉强走向世界。
西雅特成立之初,由西班牙国家工业研究所(51%)、七家西班牙国有银行(42%)以及意大利FIAT(7%)共同出资。总部和工厂坐落在热情如火的巴塞罗那,生产的第一台车是1400.
随着经济繁荣,需求稳定,西雅特度过了欣欣向荣的60年代。到70年代初,西班牙国内一半的小轿车来自该品牌,同时西雅特公司成为西班牙最大的工业公司。到了70年代末,西班牙开放国内工业市场,外国品牌大量进入西班牙市场,而原本的大股东西班牙国家工业研究所开始早早抛售股份。
上图为1993年启用的新工厂
作为小股东的FIAT和西班牙开出条件:开放的经营权和必要时的国家贷款。在达成协议后,FIAT的股份从7%增持至81%。属于菲亚特的西雅特时代到来了,那个时期的车大多是贴牌菲亚特车型,有着浓浓的意大利味道。
受到国际经济影响,菲亚特西雅特双双陷入亏损,而菲亚特不再愿意为西雅特增资,双方在1982年宣布分手。脱离菲亚特的西雅特,由于发布的"自主研发"车型与菲亚特过于相似(Fiat认为SEAT是基于RITMO设计生产的RONDA),甚至还被诉诸巴黎的国际法庭,当然大众的参与,奠定了1986年冈萨雷斯主导的大众对西雅特的收购。
Fiat Ritmo 1982款
Seat Ronda 1982款
财大气粗的大众集团分两次收购了西雅特75%的股份,1989年西雅特车型的销量占到大众集团总销量的15%以上,这也让大众下定决心完成了对西雅特的完整收购。
回看SEAT标,1999年从蓝色变成了非常西班牙的红色,设计总监席尔瓦力主产品升级,和性能车型的制造。于是西班牙小狮子Leon Cupra R诞生了,Cupra也成了西雅特品牌赛事和性能的关键词,最终独立成为西雅特旗下高性能子品牌。
Formentor是一台Sporty Crossover,凝聚着西班牙品牌的炙热基因,另外并不排除这台车会以进口形式走大众的销售渠道进入中国。
车身外轮廓曲线确实和GLA/QX30比较像,官图中的玫瑰金轮毂没有增添土豪油腻感,反而把灰色漆面营造的战斗气息烘托到极致,再带一点点未来感。
从效果图上看,这套内饰和大众自己的风格差异还是巨大的,尤其出风口的形状其实更像新一代宝马内饰,隆起的风道和装饰的金边配合黑色内饰,搭配非常高级。不过自动屏蔽效果图的滤镜想一想真实情况,应该和目前大众上最新的那一套相差无几。
显然对于一台定位钢炮跨界车的产品,我们最关心的是动力配置,对于Formentor而言,迎合新世纪的趋势,同时推出了燃油版和混动版。其中燃油版采用2.0T+7速双离合的组合,最高马力高达306匹。不出意外的话应该还是大众EA888系列,这已经比奥迪S3的功率高出一截。
没错,马力参数上和国产AMG A35L一样,并且大家都采用了7速双离合变速箱配合。官方暂时没有给出扭矩数据,但乐观估计应该在400牛米左右。
上图为新GLA普通车型,非AMG车型
另外在最新发布的AMG GLA35上,也同样采用2.0T发动机最大马力306匹,但匹配的是全新8速双离合。那么Cupra Formentor燃油版的动力水平应该参照后者,0-100km/h加速时间大约在5s左右。
回到Formentor混动版本,搭载的是大众另一套经典动力总成1.4T+7速双离合的配置,电机可以额外提供114匹马力,让整套系统的最大混合输出马力达到241匹马力,并提供31英里(50km)的纯电续航里程,这么看来进到国内甚至有望进入新能源名录。在本质上就是国内帕萨特(参数|询价)PHEV/途观L(参数|询价) PHEV上那一套。
最后,SEAT作为大众旗下一员,还是保留了部分自己的性格。但在大众集团模块下生产的版图中,也不得不成为套娃。好在外观部分还是能自己说了算的,对于这台"有望引进"的钢炮而言,售价和渠道显得尤为重要,按照已经发售的A35L和A45的价格上下线去推算,西雅特Cupra Formentor燃油版的售价一定在40-50万人民币之间。混动版本由于排量小,加之新能源补贴政策,合理的售价范围应该在30万元以内。
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