“物竞天择,适者生存”是对生物进化过程的精辟总结,若用此规律来看汽车的发展历程也是适用的。汽车从被发明至今,经历了一代代车型的进化,尤其物联网、5G、人工智能等数字技术介入后,其发展轨迹也随之巨变,核心零部件正由传统“三大件”进化到“新三大件”。
幸运的是,中国品牌在这一轮进化中具备天然优势,吉利CMA超级母体世界级模块化架构体系正是这种优势的体现,它一方面是“科技吉利4.0时代”的显性优势、全面赋能吉利汽车。另一方面让吉利汽车产品具备一流的综合性能,让吉利成为世界级汽车集团,也是中国汽车产业具备全球竞争力的一个缩影。
比肩TNGA,CMA超级母体让吉利站上世界舞台
“架构造车”时代,丰田TNGA早已名声在外,其诸多爆款车型正是诞生于此,很多消费者对此也如数家珍。而事实上,吉利CMA超级母体在多个维度上也是能够比肩丰田TNGA架构的。
与丰田TNGA架构一样,CMA超级母体同样是世界顶级模块化构架造车孕育体系,从动力到底盘硬件科技方面都有硬核的技术、独特的造车哲学。到目前为止,吉利基于CMA超级母体打造的车型已有近20款,动力形式更是涵盖了传统燃油动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动、HEV混合动力及BSG高性能动力,正好体现了CMA超级母体动力形式多样的一面。此外,动力性能与油耗经济性也能达成更好的平衡。
同时,诞生于CMA超级母体的车型有创新的底盘设计,路感更精准,对驾驶者意图反馈迅速,由此带来的是整体驾驶质感的提升。
相比丰田TNGA,CMA超级母体的电子电气架构是一大优势,这是汽车面向“新四化”的核心技术,相当于汽车的“神经网络”,也是“新三大件“的重要组成部分。其电子电气架构是一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,能够满足未来15年汽车进化的需求。同时,其Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍,这让诞生于CMA超级母体的产品已经迈入“5G”时代。
“新三大件“虽然只是其优点之一,但能让吉利产品在性能、品质等方面处于一流水准,星越(参数|询价)就是其中代表车型。正是这些硬核的车型,让吉利站上了世界舞台、成为世界级汽车集团。
重新定义“新三大件”,星越成为中国性能车的代表
因为CMA超级母体重新定义了汽车“新三大件”,因此吉利产品与其他品牌竞争时有比较优势。星越作为该架构下首款吉利品牌车型,既共享了顶级跑车、主流豪华品牌的资源与技术,驾驶质感也符合中国路况,且整车有相当稳定的品质。
就动力而言,星越有2.0TD+8AT的燃油动力总成,其最大马力、峰值扭矩在同级车型中处于优势地位,配合搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统,星越的百公里加速仅需6.8秒,是中国品牌的最佳成绩。此外,星越还有插混、轻混两种动力形式可选择。
CMA超级母体赋予了星越最好的底盘悬架,线控底盘,轻量化的底盘设计使得驾驶高级感明显提升,兼顾舒适性和运动性,能迅速响应驾驶者意图,精准回馈路况信息,实现人、车、路的高度互动。此外,来自路特斯跑车的资深专家与国内顶级整车调教大师联手,整体上提升了星越的驾控质感。
电子电气架构方面,因为星越具备越级优势,整体比其他车型有“更高智商”,尤其安全辅助系统与“神经网络“相结合,升级的智能安全会给驾驶带来更大的信心,而星越在安全方面本就达到了五星标准。
从实际驾驶体验来看,2.0T动力具备极强的爆发力,加速过程有明显的推背感,且8AT变速箱换挡很快、切换够平顺。当然,运动模式能更好的体验其性能的强大。
由于其底盘相当紧致,多路况回馈的质感也相当不错,且转向的跟随性很好,这让驾驶星越变得很有信心。虽然是性能车,但其底盘又并不生硬,这是因为CMA超级母体下的车型针对中国路况做了特别调教,变得有韧性。换句话说,星越是一款舒适的性能车。此外,方向盘指向性也相当精准,较小的虚位可以实现指哪打哪,这也是体现星越运动性的一个方面。
而电子电气方面的优势则体现在比如L2级智能驾驶、APA全自动泊车、人脸识别、疲劳监测等方面,会让驾驶星越更从容,具备更高的安全水准。
从技术层面到实际驾驶体验,可说星越是表现如一的,不仅有中国品牌里最强的“新三大件”,更是中国性能车的代表。
销量是最好的见证,星越助力吉利品牌力提升
从市场角度看,能否走量一定程度上反应了这辆车的品质如何。尤其在轿跑SUV细分市场,近几年来虽然屡屡有新车上市,但真正能走量的车型并没有多少,包括豪华品牌在内。从星越的销量来看,无疑是其中之最。
截至刚过去的8月份,星越上市以来的总销量已经超过4万辆,成为细分市场的中国品牌销冠,此成绩在这样小众市场是不多见的。消费者用自己的钱包投了票,这样的积极反馈说明星越的综合品质是相当不错的。
需要注意的是,在星越的用户群体里,其中相当一部分消费者为增换购用户,其占比达到55%,值得一提的是,其中38%来自合资车主的转化,这在中国品牌中同样少见。
统计数据发现,一是增换购用户更加理性,对舒适性、动力性能、配置以及操控等诉求的比重有所上升,说明星越在这些方面能很好满足他们的诉求。二是星越换购主要用户来源是吉利低价位车主、及体验过合资品牌的欧美系、韩系车主,这其中多为老司机、懂车人士、高知人群和年轻白领。通过用户画像,我们知道了星越让吉利的用户群体得到了扩圈。
比如其中一位典型的换购车主从雷克萨斯CT(参数|询价)换购星越暗黑骑士,其主要原因除了造型好看、空间宽敞之外,另一个原因是看中了星越的2.0T动力,6.8S的百公里加速表现相当强悍。看中星越这几点的增换购用户不在少数。
在中国品牌里,星越13.58万起的售价并不算低,但消费者愿意为之买单则说明它是最适合中国消费者的高性能运动SUV。
随着“金九银十”购车旺季的到来,尤其在疫情后时代,星越为了回馈更多消费者而推出了“不爽就换,爽就现在”购车狂欢季优惠政策,增换购补贴高达8000元,还有1成首付起,最低0月供的金融福利等。
写在最后
现在回头来看,星越能有这么好的市场表现也就不足为奇了,消费者对星越的认可,从某种程度上看也是对CMA超级母体下其他车型及架构本身的认可,该架构产品的全球销量已达60万辆则是最好的证明,可说是吉利汽车下一个“千万时代”的开端。
同时,通过CMA超级母体下的产品可发现,用户群体本身有更好的汽车素养,这就顺利实现了吉利用户群体的扩圈,而这种扩圈则预示着吉利品牌已经能够实现一定的溢价,代表了吉利汽车品牌力的提升。
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