当前位置 爱咖号首页 合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

波帆说车 4.3万浏览 2020-09-21 IP属地: 未知

“物竞天择,适者生存”是对生物进化过程的精辟总结,若用此规律来看汽车的发展历程也是适用的。汽车从被发明至今,经历了一代代车型的进化,尤其物联网、5G、人工智能等数字技术介入后,其发展轨迹也随之巨变,核心零部件正由传统“三大件”进化到“新三大件”。

幸运的是,中国品牌在这一轮进化中具备天然优势,吉利CMA超级母体世界级模块化架构体系正是这种优势的体现,它一方面是“科技吉利4.0时代”的显性优势、全面赋能吉利汽车。另一方面让吉利汽车产品具备一流的综合性能,让吉利成为世界级汽车集团,也是中国汽车产业具备全球竞争力的一个缩影。

 

比肩TNGA,CMA超级母体让吉利站上世界舞台

“架构造车”时代,丰田TNGA早已名声在外,其诸多爆款车型正是诞生于此,很多消费者对此也如数家珍。而事实上,吉利CMA超级母体在多个维度上也是能够比肩丰田TNGA架构的。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

与丰田TNGA架构一样,CMA超级母体同样是世界顶级模块化构架造车孕育体系,从动力到底盘硬件科技方面都有硬核的技术、独特的造车哲学。到目前为止,吉利基于CMA超级母体打造的车型已有近20款,动力形式更是涵盖了传统燃油动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动、HEV混合动力及BSG高性能动力,正好体现了CMA超级母体动力形式多样的一面。此外,动力性能与油耗经济性也能达成更好的平衡。

同时,诞生于CMA超级母体的车型有创新的底盘设计,路感更精准,对驾驶者意图反馈迅速,由此带来的是整体驾驶质感的提升。

相比丰田TNGA,CMA超级母体的电子电气架构是一大优势,这是汽车面向“新四化”的核心技术,相当于汽车的“神经网络”,也是“新三大件“的重要组成部分。其电子电气架构是一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,能够满足未来15年汽车进化的需求。同时,其Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍,这让诞生于CMA超级母体的产品已经迈入“5G”时代。

“新三大件“虽然只是其优点之一,但能让吉利产品在性能、品质等方面处于一流水准,星越(参数|询价)就是其中代表车型。正是这些硬核的车型,让吉利站上了世界舞台、成为世界级汽车集团。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

重新定义“新三大件”,星越成为中国性能车的代表

因为CMA超级母体重新定义了汽车“新三大件”,因此吉利产品与其他品牌竞争时有比较优势。星越作为该架构下首款吉利品牌车型,既共享了顶级跑车、主流豪华品牌的资源与技术,驾驶质感也符合中国路况,且整车有相当稳定的品质。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

就动力而言,星越有2.0TD+8AT的燃油动力总成,其最大马力、峰值扭矩在同级车型中处于优势地位,配合搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统,星越的百公里加速仅需6.8秒,是中国品牌的最佳成绩。此外,星越还有插混、轻混两种动力形式可选择。

CMA超级母体赋予了星越最好的底盘悬架,线控底盘,轻量化的底盘设计使得驾驶高级感明显提升,兼顾舒适性和运动性,能迅速响应驾驶者意图,精准回馈路况信息,实现人、车、路的高度互动。此外,来自路特斯跑车的资深专家与国内顶级整车调教大师联手,整体上提升了星越的驾控质感。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

电子电气架构方面,因为星越具备越级优势,整体比其他车型有“更高智商”,尤其安全辅助系统与“神经网络“相结合,升级的智能安全会给驾驶带来更大的信心,而星越在安全方面本就达到了五星标准。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

从实际驾驶体验来看,2.0T动力具备极强的爆发力,加速过程有明显的推背感,且8AT变速箱换挡很快、切换够平顺。当然,运动模式能更好的体验其性能的强大。

由于其底盘相当紧致,多路况回馈的质感也相当不错,且转向的跟随性很好,这让驾驶星越变得很有信心。虽然是性能车,但其底盘又并不生硬,这是因为CMA超级母体下的车型针对中国路况做了特别调教,变得有韧性。换句话说,星越是一款舒适的性能车。此外,方向盘指向性也相当精准,较小的虚位可以实现指哪打哪,这也是体现星越运动性的一个方面。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

而电子电气方面的优势则体现在比如L2级智能驾驶、APA全自动泊车、人脸识别、疲劳监测等方面,会让驾驶星越更从容,具备更高的安全水准。

从技术层面到实际驾驶体验,可说星越是表现如一的,不仅有中国品牌里最强的“新三大件”,更是中国性能车的代表。

 

销量是最好的见证,星越助力吉利品牌力提升

从市场角度看,能否走量一定程度上反应了这辆车的品质如何。尤其在轿跑SUV细分市场,近几年来虽然屡屡有新车上市,但真正能走量的车型并没有多少,包括豪华品牌在内。从星越的销量来看,无疑是其中之最。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

截至刚过去的8月份,星越上市以来的总销量已经超过4万辆,成为细分市场的中国品牌销冠,此成绩在这样小众市场是不多见的。消费者用自己的钱包投了票,这样的积极反馈说明星越的综合品质是相当不错的。

需要注意的是,在星越的用户群体里,其中相当一部分消费者为增换购用户,其占比达到55%,值得一提的是,其中38%来自合资车主的转化,这在中国品牌中同样少见。

统计数据发现,一是增换购用户更加理性,对舒适性、动力性能、配置以及操控等诉求的比重有所上升,说明星越在这些方面能很好满足他们的诉求。二是星越换购主要用户来源是吉利低价位车主、及体验过合资品牌的欧美系、韩系车主,这其中多为老司机、懂车人士、高知人群和年轻白领。通过用户画像,我们知道了星越让吉利的用户群体得到了扩圈。

比如其中一位典型的换购车主从雷克萨斯CT(参数|询价)换购星越暗黑骑士,其主要原因除了造型好看、空间宽敞之外,另一个原因是看中了星越的2.0T动力,6.8S的百公里加速表现相当强悍。看中星越这几点的增换购用户不在少数。

在中国品牌里,星越13.58万起的售价并不算低,但消费者愿意为之买单则说明它是最适合中国消费者的高性能运动SUV。

随着“金九银十”购车旺季的到来,尤其在疫情后时代,星越为了回馈更多消费者而推出了“不爽就换,爽就现在”购车狂欢季优惠政策,增换购补贴高达8000元,还有1成首付起,最低0月供的金融福利等。

合资车主换购占比达38%,他们对星越到底图个啥?

写在最后

现在回头来看,星越能有这么好的市场表现也就不足为奇了,消费者对星越的认可,从某种程度上看也是对CMA超级母体下其他车型及架构本身的认可,该架构产品的全球销量已达60万辆则是最好的证明,可说是吉利汽车下一个“千万时代”的开端。

同时,通过CMA超级母体下的产品可发现,用户群体本身有更好的汽车素养,这就顺利实现了吉利用户群体的扩圈,而这种扩圈则预示着吉利品牌已经能够实现一定的溢价,代表了吉利汽车品牌力的提升。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
波帆说车 5.7万粉丝    3845作品 关注 在这里,听波帆为你读懂汽车
推荐作者
兮有视频 关注
兮有视频是由王兮兮一手创办的一家以女性视角出发的汽车媒体
毒药进口汽车 关注
平行进口汽车小知识
FJTV我为车狂 关注
用影像立体解析汽车,呈现最精彩的汽车视界!
房车视讯 关注
由一群资深媒体人打造的房车节目,一个有趣有料的房车视讯!
汽车说刊 关注
涵盖于多元化行业资讯,打造现代化的时尚传播平台,为爱车族提供
车路人生 关注
分析各类汽车问他
汽车公告板 关注
一档好看、有营养的汽车跨界类科普栏目。
帮手说车 关注
这是一个最实用的汽车节目!
全部爱咖号