标致在B级轿车市场中还剩一根独苗，它就是标致508L。曾经标致与消费者对508L的期待有多大；现在标致与消费者对508L的失望就有多大。毕竟标致508L每月三位数、每年四位数的销量实在是上不了台面。
数据来自搜狐汽车，仅供参考可母不嫌子丑，标致508L销量再差那也是标致的“亲骨肉”，为了让它在华有更好的发展，标致508L迎来了更新。于是，2021款标致508L问世。
2021款标致508L：我就这态度，你们爱买不买
笔者还清楚的记得2019年全新标致508L还未正式进入中国市场时国内消费者对它的期待，大家一致认为无边框门、掀背车身会随全新标致508L进入中国市场，可事与愿违，全新的标致508L取消了大家期待的炫酷配置，反而是迎合国人的喜好进行了加长。
事情到这里，全新标致508L算是走错了第一步，标致在中国市场本就是小众车型，它不剑走偏锋，不拿出部分吸引年轻消费者的炫酷配置又该怎么立稳脚跟？学其它车企惯用的车身加长、轴距加长简直是无用功。
另外，全新标致508L让人搞不懂的定价和搞不懂的配置分配也是饱受吐槽。至此，全新标致508L算是走错了第二步。不可否认，全新标致508L外观、内饰的颜值；动力系统的稳定成熟、参数的强大；底盘调教也相对到位，可它一步、两步的走错那销量还会有吗？实际证明销量不会有。
全新标致508L犯下的错误，2021款标致508L完全能弥补，可事实并非如此。
首先，2021款标致508L并未对整车造型进行大刀阔斧的改造，也就是大家期待的无边框门、大掀背还是没有。其实这也是意料之中的事，毕竟改一处要改整个模具，其成本之高导致实施的可能性微乎其微。
其次，令人期待的价格也没有做出调整，去年是什么价格，今年还是什么价格。这或许是标致出于成本的考虑，可这再次打消了部分买标致508L的念头。
需要注意的是，2021款标致508L破天荒的新增了一款车型，它就是1.8T驭动版，售价20.57万。此举最大的作用就是拉低了顶配和次顶配的售价区间，并在配置上打破“顶配之下皆丐版”的尴尬局面，毕竟以前二者之间的差价有3.6万，现在缩减到了1.9万。
另外，其它车型在保持原本售价的基础上对配置进行了象征性的升级，譬如1.6T版的车型只升级了空调滤芯，至于1.8T入门级车型也只升级了前排无钥匙进入和空调滤芯。
总结：
不得不承认，2021款标致508L最大的看点就是新增的驭动版车型，至于其它车型确实有点糊弄观众。可是问题来了，新增的驭动版车型真的能拉动整个标致508L的销量吗？毕竟没有“革命”性的升级。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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