“兄弟啊,想你啦,你在那圪塔,还好吗?”一不留神,这首旋律欢快带着浓浓问候的歌火得一塌糊涂。
年初大环境的问题,让好多人在家呆着出不了门。
车市由此在年初对2020年期望不高。
日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律、东京五大国际车展纷纷停摆。
那么中国的车展呢?
北京车展还在,明天就开始。
好久不见,该聚聚了。
第23届成都国际车展吹响市场复苏号角
随着行之有效的举国措施,中国车市在第二季度逐步解封后迅速复苏。
在7月举办的第23届成都国际车展,更是吹响了整个中国车市复苏的号角。
在中国北京、上海、广州、成都四大车展中,成都车展一直都是以极强的现场销售能力著称。
这次第23届成都车展也不例外,特别是在上半年压力重重的情况下。
据官方统计,为期10天的第23届成都国际汽车展,现场共产生38907台汽车订单,成交额超68.06亿元。
这个主办方严密防守病毒,被称为“口罩车展”的展会,带动了一轮新品推出、产品换代,用现实的销量为汽车市场的复苏带来信心,直接催熟了8月份的全国车市。
8月乘联数据炸出近两年最强正增长
9月初,中乘联8月中国车市销量数据出炉。
数据显示,2020年8月的中国狭义乘用车市场以销量170.3万辆,环比增长6.5%,同比增长了8.9%的数据,炸出最近两年最强的正增长。
根据统计,今年1-8月的零售累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升了3.3个百分点,体现行业的快速回暖态势。
乘联会对此分析表示,今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。
首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。
其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。
第三是新能源车零售的回暖态势明显,推动车市走强。
北京车展是个分水岭
金九接近尾声,银十马上就到。
在目前的销量排行榜上,一汽大众、上汽大众、上汽通用,吉利汽车、东风日产占据前五,销量分别为19.4万辆、14.4万辆、13.1万辆、10.7万辆和10.5万辆。
前五各厂商销量均有所增长,排名不变。
第六位到第十位分别为长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。与7月份相比,东风本田从第十位一跃到第七位,一汽丰田则从第七位滑落至第九位,广汽丰田下降一位,位列第十。
对于9月份全国乘用车市场的发展,乘联会表示:由于今年国庆与中秋集中在10月假期,使得“金九银十”的概念更偏重于9月增长。
且随着各地车展全面铺开,各种营销活动为“金九银十”造势增加流量,有利于刺激消费,带动车市产销进一步增长。
可以预见,在成都车展强力助推车市复苏后。北京车展在9月底这个时间节点再接力助推,会给市场在年底带来一股喷涌而出的市场机会。
哪家能在这个机会面前获得更多的关注,极有可能直接影响年底乃至整个年度的销售计划的实现。
北京车展“智领未来”
日产在北京车展前夜发布新车标, ProPILOT超智驾系统布局的就是未来
毫无疑问,在大环境导致的巨大压力下,尽管目前看到了市场强力复苏的曙光,但2020年留给车企的时间不多了。
我们从北京车展“智领未来”的主题就可以看出,车企们将会集中展示汽车行业最新的创新成果,在为消费者构筑未来出行的畅想方面做足文章。
据悉,本届北京车展共展示车辆785台;包括全球首发车82台,其中跨国公司全球首发车14台;概念车36台;新能源车160台,其中中国车企新能源车147台。
全球车企怎么在北京车展上“智领未来”?中国自主品牌在新能源车上会放出什么大招?
蜀锦已经派出最优秀的同事到前方,会不断发回精彩分享。
外国品牌高层缺席不少中方骨干能否撑起场面
循例,随着中国市场在全球汽车市场份量的增加,每届北京车展都会成为外国品牌巨头的大聚会,可惜,这次因为大环境的影响,来者不多。
除了极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特早早就来到中国候场,其它品牌目前还没有确切的消息。
在这种情况下,特别是合资品牌,中方领导将会成为为该品牌在北京车展上站台的主力。
是时候展示他们的魅力了。
极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)
最后,蜀锦整理了极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特在中国候场的视频日记合集和大家分享。
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