在延迟了半年之后,大家期待的北京车型终于正式开启了。每到这个时候就是各大品牌之间的激烈"厮杀",可以说是相当的热闹,但同时也有不少的品牌缺席此次车展。
自主品牌里包括华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹等小体量且知名度较低的品牌,而造车新势力方面包括云度、爱驰、前途三个造车品牌;跨国品牌包括阿尔法·罗密欧、法拉利和雷诺。
这其中不得不说的是,理想汽车也成为了缺席榜单中的一员,这多少是让人有些意外的。
这个2015年才成立的新势力车企,虽然面世的时间不算长,但它却是造车新势力中为数不多的成功车企,一方面,理想汽车现在已经无需政府的资金扶持,成为了第一个实现自造血的新能源品牌。另一方面,理想汽车旗下的首款中大型豪华SUV--理想ONE(参数|询价)在去年10月上市启动交付后已经逐渐得到了市场的认可,终端销量持续增长。
在今年1-6月份,理想ONE的累计销量甚至达到了9666辆,成功超越蔚来ES8(参数|询价)。可以说,理想汽车如今已经成功跻身造车新势力三强行列,成为名副其实的头部新势力车企。
2019年对于所有的造车新势力而言,绝对是很不友好的一年,进入到2020年,造车新势力淘汰赛升温,洗牌加剧更加残酷,虽然此次理想汽车无故缺席北京车展,但至少我们知道理想和其他缺席车展的车企,原因是不一样的。比如华晨汽车。
众所周知,华晨中华向来有宝马背书,但现在的华晨中华,早已经不是当年那个在中国自主品牌发展如日中天之时,也是作为首屈一指的自主品牌之一的华晨中华。
彼时的华晨中华起点之高,令不少人羡慕,但是消耗完这一波红利之后,随着其他自主品牌的不断进步,如今的华晨中华仿佛止步不前,月销量只有几百台,可以说,当年其因为宝马赢得多少赞誉,就因为宝马收到多少嘲讽,如今华晨中华哪里还有精力参加车展?
再比如众泰汽车。想当年,众泰也是凭借着旗下的SR9红极一时,这款车型和保时捷的Macan(参数|询价)放在一起,绝对能以假乱真。当年SR9上市后,据数据显示,不到半个月时间就卖出接近3000台,而到了第二个月更是突破到将近7千台。可惜这种现象并未延迟多久,在2018年开始,SR9销量出现断崖式下跌,如今这款车更是直接成为了大家口中的笑话。
可以说,当下的众泰在市场中已经逐渐边缘化,市场销量也拿不出手,今年上半年,众泰汽车仅生产汽车574辆,销售新车1417辆。更夸张的是,众泰甚至负债高达143.56亿元无力偿还,退出市场就是早晚的事,哪还顾得上参加车展呢?
当然,和众泰同病相怜的还有力帆汽车,销量惨淡、工资拖欠、工厂停工等一系列负面新闻漫天飞。
写在最后
显然,除了理想汽车,其他品牌基本都是销量惨淡,沦为了小众边缘化的等原因缺席北京车展,在市场竞争不断加剧的背景下,如果无法完成销量的转变,倒不如节衣缩食、节省开支。
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