我们现在聊车,大多都分为进口车,合资车,国产车。对于目前的乘用车市场,发生着很多新变化,其中很明显的一项就是车企的两极分化,没有竞争力的国内车企出现生存危机;而合资车车企,也不都能高枕无忧,法系车在国内市场的处境就很尴尬,没有月销过千的车型,但毕竟母公司全球其他地区还不错。其实还有第四类品牌,叫合资自主,上汽通用五菱,是其一,很多人认为它是土生土长的国产品牌,其实有通用参股,提供技术;而另外一家则是东风日产启辰,启辰早起的车型,几乎都是日产卖剩下的,换个启辰LOGO,接着卖,有日产背书,也能有可观的销量,但毕竟吃剩饭不利于长期发展。启辰经过几年打造,终于推出了全新的紧凑型SUV-启辰星(参数|询价)。接下来,就让我好好说下这款被誉为女王副驾的SUV吧。
外观:精致+大气
看车,第一眼自然是看外观,对于启辰星这款车的外形,给我的初印象是大气又精致。启辰在新车上启用全新的V Galaxy星空前脸,大气的轮廓,星条点阵又显得精致,配上双子星LED大灯,让人看了后,是真爱了;车身侧面,悬浮式车顶,车窗边沿采用镀铬饰条装饰,在车尾留有缺口,整体富有高级感,配以张扬的尾灯,和时下最热销的CS75PLUS(参数|询价)有异曲同工之妙,配上19寸切削铝合金轮毂,够硬朗;车尾部分,贯穿式尾灯,左右下挑的,和车顶V形高位刹车灯,整体效果优美,下方是双排双出排气口布置在后挡泥板内。启辰星的外形标志着启辰开启全新征程。
女王副驾并非浪得虚名
豪车之所以能成为豪车,大家都知道豪车的贵,其实豪车的一大特点,就是尺寸大,比如宝马SUV,X5是大家熟知的,X1光看数字,就觉得不大,而实际上X1是一款紧凑型SUV。而启辰星定位为一款紧凑型SUV,但其车身尺寸4691*1905*1694mm,轴距2756mm,比不少中型SUV还要大,宽敞空间是舒适的前提。
进入车内,平底式多功能方向盘,全液晶仪表,15.6寸中控大屏,大面积软质包裹+木纹装饰,车门软包采用的是菱形软包,体现着品质与科技的结合。尤其说明的是,目前包含豪车在内的合资车,国产车,主要采用的是仿皮座椅,启辰星的前排座椅采用的是真皮座椅,在细节方面也非常用心,菱形缝制工艺,采用改善透气性的打孔,提升驾乘舒适性。另外,启辰星的女王副驾,把本不该属于SUV的配置都搬过来了,可调腿托,护颈头枕,座椅按摩。每一处细节都体现出设计师的用心。
科技感是启辰星的又一亮点
前面提到的启辰星配备了15.6寸超大屏中控,标配配置非常丰富,如胎压显示,ESP,自动驻车,上坡辅助,车联网,语音识别,LED大灯,PM2.5过滤等;顶配除了常用的ACC自适应巡航,360全景影像,更有自动泊车入位等功能。如果上以上功能是车主实实在在用得到的,那么启辰星在用户不易察觉的地方,也是下足了功夫,启辰星让乘客在车内得到更静谧的空间,采用了“主动降低噪”功能。
动力强劲,启辰星并非华而不实的花架子
启辰星搭载的1.5T+7DCT动力组合,1.5T引擎,最大190马力/260Nm,发启辰星在百公里加速进入到了10s以内,在自动挡车型上搭载了48V轻混,在获取强劲动力的基础上,兼顾低油耗,综合油耗低至6.1L/100km。
而在底盘方面,启辰星采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,都说底盘三分硬件,七分调教,这也是启辰星的优势所在,借助日产的技术优势,及在底盘调教的丰富经验,让启辰星在高速过弯等极限状况下,都有优秀表现。
抛开安全,一切都是空谈
启辰星在设计之初,就把安全作为首要考虑的,启用全新的VSA架构,安全贯穿设计开发的全过程。ZoneBody车身,用钢量的94%占比为高强度钢材,结构件上,横梁,纵梁,车身各柱采用1.2GPA的冷冲压超高强度钢材,以及1.5GPA的热成型超高强度钢材,在最极端危险的情况下,依然能保护乘员安全。
如果说上述的车身结构安全,是发生事故时的被动安全,怎么预防事故发生更为关键。启辰星的ABS防抱死功能、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统等,已经是标配。而从中配车型开始,这几年开始普及的、最值得配备的安全配置——主动刹车功能开始装备。
鲤鱼点评:启辰星,希望之星
前面对启辰星的各方面,做了一个较为全面的介绍,感觉怎么样?在我看来,启辰星亮点很多。空间,配置,舒适性打造,动力,安全等,都是按标杆在打造的。同时,启辰星也是启辰品牌,往更深远,更独立方向发展的一款战略型车型,从产品本身来说,很有竞争力,但毕竟启辰是大家不太熟悉的牌子,后期的宣传很关键。你觉得这款车怎么样?注:图文来源网络投稿,仅供参考侵权联系汽车之声客服删除!
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