从已经公布上月销量的几大车企来看,9月份普遍表现突出,涨势喜人。对于一汽-大众来说反倒没有那么大的波动,因为一汽-大众每个月的表现都那么稳定。
数据显示,一汽-大众9月产量为210293辆,同比增长30.9%;销量则达到215374辆,市场份额更是高达11%。一汽大众旗下大众、奥迪、捷达品牌纷纷发力,在今年前9个月交出1470942辆的销售数据,在年初疫情影响以及高基数等不利条件之下,依旧实现了0.6%的正向增长。更值得额一提的是,9月份已经是一汽-大众连续第16个月夺得乘用车市场销售冠军,在竞争如此激烈的国内车市中实属不易。
一汽-大众实力如此雄厚,与该集团旗下三大品牌各自拥有不俗实力息息相关。其中,大众品牌是一汽-大众的主力王牌,大众品牌9月终端销量为128278辆,前三季度累计终端销量为850713辆。目前一汽-大众并没有公布所有车型的详细数据,最畅销的车型是宝来(参数|询价),三个季度共销售218258辆,整体销量稍稍下滑4.2%。另外,速腾(参数|询价)三个季度销量达到201976辆,小幅下滑2%。SUV阵营中探岳(参数|询价)深受消费者喜欢,以124507辆的成绩,实现同比增长15.4%的成绩,成为品牌销量提升的主要功臣。
奥迪品牌也是国内消费者最为钟爱的豪华品牌之一,销量从来不用担心。9月份,奥迪品牌(含进口车型)共销售73388辆,前三季度累计销售512081辆。奥迪公布的最畅销车型是奥迪A6L(参数|询价),三个季度累计销售126646辆,同比增长53.8%。另一款畅销车型则是奥迪A4L(参数|询价),三个季度累计销量为92047辆。
捷达品牌9月终端销售量为13708辆,三季度累计销量为108148辆。捷达VS5(参数|询价)、捷达VA3(参数|询价)、捷达VS7(参数|询价)在前三季度分别销售59761辆、32277辆、26867辆。
如果说,以上这些数据代表的都是过去式,那么一汽-大众的未来式则会更加精彩。众所周知,受到疫情影响,很多汽车品牌都调整延后了新车发布或上市的节奏,但是一汽-大众似乎并没有受到太大的影响,新车计划按部就班。截止到9月份,一汽-大众实现了9款新车的量产化,包括探岳X(参数|询价)、探岳GTE(参数|询价)、奥迪Q3轿跑(参数|询价)、新CC猎装车(参数|询价)以及第八代全新数字化高尔夫(参数|询价)等车型。这些新车中,虽然有一部分车型注定是小众车型,但是类似第八代全新数字化高尔夫这样的重磅车型,注定是会对品牌和集团销量产生重要影响的。也正是这些新车按计划准时出现在我们的视野中,代表着一汽-大众正运行在健康合理的状态之下。
除了传统燃油车领域持续领先,一汽-大众还着力在新能源浪潮中发挥实力。通过插电混动车型的推出率先“触电”,同时积极改造华南基地的MEB工厂,期望进一步扩充本集团新能源市场的规模。未来,很快就会有诸如ID.4等新能源新车型上市,预计在2023年,一汽-大众将会在轿车和SUV领域覆盖新能源车型。
写在最后
一汽-大众能够取得连续16个月乘用车市场领先并不是一种偶然,相反这样傲人的成绩更是绝对实力的印证。相信以一汽-大众稳扎稳打的步伐继续走下去,未来将会成就更强大的自己。(文/钟奕)
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