上一次提到“陆地飞行舱”印象中最深的好像是林肯，一般来说敢用这个词来形容的车都必然和豪华、舒适相关。显然，奇瑞不属于豪华品牌，所以他们很机智的用了“豪装陆地飞行舱”来形容，言下之意“我虽然不是豪华品牌，但是用了豪华装备”。
10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)正式上市，新车售价区间为12.49-15.99万元，推出5款1.6T燃油车型与1款1.5T+48V轻混动车型，至此，瑞虎8(参数|询价) Plus将和瑞虎8形成“旗舰双爆款”。
“双爆款”一词还是很有底气的，瑞虎8自2018年上市以来，2年多时间销售已超过25万辆，即便在市场竞争严峻的时候，奇瑞仍然能保持市场占有率达到了44个月的提升，足以证明消费者对奇瑞及瑞虎8的认可。
瑞虎8 Plus从命名上就能直观看出其定位高于瑞虎8，价格也更高。那么“豪装版”瑞虎8 PLUS升级了什么，相对竞品有什么优势，是否依性价比强劲？我们接下来细看。
相对瑞虎8外观的升级
与瑞虎8相比，新车在外观、内饰、配置上都进行了不同程度的升级。其车身长度在瑞虎8的基础上增加了22mm达到4722mm，不知道是PLUS的加持还是车身尺寸微加，似乎让瑞虎8 Plus整体外观更有力量感。
设计方面，瑞虎8Plus采用了奇瑞家族最新的“LIFE IN MOTION 3.0”设计语言，显得更为得魁梧健硕。尾灯回归传统，大灯分列在两侧，内置多个竖置灯带加上流水式转向灯，点亮后的辨识度非常出色。此外车标也不再是奇瑞logo，而是以英文字母的形式存在，也在彰显其旗舰身份
“豪装陆地飞行舱”的底气
内饰方面最大的变化就是从瑞虎8是独立的仪表盘和中控屏幕，变成Plus版的双联屏设计，科技感和豪华感大幅提升。
新车全系标配了SONY定制豪华音响是车内另外一大亮点，将更多车型顶配或是需要额外加钱选装的高档音响作为全系标配，增加了新车的竞争力，这在同级竞品中极为少见。
瑞虎8 Plus可提供5\6\7座多种座椅布局，配备双温区双独立自动空调、第二排空调面板可操控以及第三排独立空调（7座），这些舒适配置对6/7座车型是很有必要的。
车内可看可摸到地方都是采用软性材质及来自李尔、安道拓品牌的NAPPA皮革。车内看不见的则是通过多种技术手段，将车内怠速噪音控制在34分贝，更好的静谧性能直接提升豪华感。座椅则是双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，加上航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等配置，这些都是“豪装陆地飞行舱”口号的落地方式，能显著提升驾乘者的舒适性。
除了产品本身的实力，发布会现场公布的订车即享的8000元现金礼包引发热议，让瑞虎8 Plus这款定位更高的精品SUV起步价已然控制在了11万内。对于竞品而言，长安CS75PLUS(参数|询价)、荣威RX5 PLUS(参数|询价)和博越(参数|询价)PRO会面临一定压力了。
算上官方优惠，相较于博越PRO自动挡12.68万以及荣威RX5 Plus自动挡12.28万的起售价，瑞虎8 Plus明显更有诚意，和同级热销车型CS75Plus（自动挡车型11.49万起）处于同一水平线。
瑞虎8 Plus定位中型SUV，相较定位紧凑型SUV的竞品车型，在车身尺寸上有着直观的优势。不仅在外观肉眼可见的更大气，还能带来1930L的超大储物空间，加上同级独有的5\6\7座多种座椅布局，能满足更多消费者的需求。
更多细节方面，如18寸轮毂、远程启动、带换挡拨片的真皮方向盘、双12.3英寸大屏、空调分区控制、车载空气净化等，都是入门车型标配。同时在动力上也有一定优势，竞品车型入门车型都是1.5T发动机，瑞虎8 Plus则搭载了奇瑞当家的1.6T发动机。
总结
可以看出，瑞虎8 Plus走的是高性价比的差异化路线。在瑞虎8已经获得市场认可后，针对设计、舒适性、科技、安全等层面全方位升级后推出的瑞虎8Plus，各方面表现都很均衡，而且价格上依然有较强的竞争力。非豪华但豪装，奇瑞这一招应该会得到更多追求高性价比，也讲究品质的用户认可。
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