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顶级高端皮卡销售受限,国人能买到的这三款,在BBA面前真牛

三个司机 3914浏览 2020-10-21 IP属地: 未知

  

顶级高端皮卡销售受限,国人能买到的这三款,在BBA面前真牛
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对于皮卡来说,在人们的印象中一直是工具车的身份,但是这也仅限是在中国,在皮卡文化盛行的美国,纯工具车的属性已经不能满足他们了,高端化、舒适化的皮卡才是市场上的主流车型,但是由于平行进口极其麻烦的手续等原因,造成了大部分高端皮卡无法引入到中国的尴尬,那么在中国能买到的高端皮卡中,又有哪些值得购买的呢?

01

  福特 F-150 




 

如果说到美式皮卡的灵魂车型,除了F-150之外,再也想不到其他哪怕有一点点竞争力的车型了。就像是比尔·拉塞尔被授予NBA终身成就奖时,对身后的奥尼尔、穆托姆博、莫宁、大卫·罗宾逊、贾巴尔这五位历史级中锋,轻描淡写地指着五人说出的那句“I’ll kick your ass”。

而在今年年初,福特正式发布了新款F-150的官方宣传图,在保留了最传统的美式皮卡味道的基础上,将现代的科技感与其进行了完美的融合。在外观方面新款F-150并没有进行大刀阔斧的改变,而是将车头的进气格栅造型加以变动,并且配套地在高配车型上使用了主动式的进气格栅,可以在高速时适当减小开启面积。同时改变的还有其前后灯组造型设计。

 

在车尾处的Pro Power Onboard则是此次出现在F-150上的全新配置,这台小型车载发电机,拥有着市面上绝大部分电器所用的插头,可输出2千瓦的最大电量,支持一些照明设施、电动工具等都不在话下。

 

同时后备箱的各种锚点、防滑钉等传统配置也是一个都没少,在国外的农场主,甚至将F-150的后货箱变成了一个移动的工作台,在上面进行简单的木工操作。

 

而在内饰方面则是一改老传统的样式,12.3英寸的全液晶仪表 + 12英寸中控屏设计,再加上福特最新的SYNC4车机系统在F-150上的应用,使其在能够胜任脏活儿累活儿的前提下,还能提供现代化科技的辅助。

 

作为经常要充当拖车身份的F-150来说,拉着拖车时的倒车操作和日常开车时的倒车操作完全是两种模式,新款F-150的Pro Trailer Backup Assist功能,能够通过后摄像头将拖车的位置清晰地展示在中控屏上,并且还可以利用图像方式告知驾驶员何时该以多大角度操作方向盘。

 

而在动力方面,新款F-150采用了一套3.5T发动机 + 电机的混动系统,其中发动机最大马力380匹,最大扭矩672牛·米,匹配10速手自一体变速箱,最大拖拽重量达到了5.4吨。并且还将在2022年推出纯电版F-150,而纯电车型则不会涉及到排量税等等一系列高额的税费,届时如果能够进入到中国的话,必定会引来一波抢购热潮。

 

02

  雪佛兰 索罗德(参数|询价



虽然美系皮卡目前还是以F-150一家独大,但是在第二名的位置上,可是呈现出了你争我夺的激烈斗争,从GMC的前赴后继,到RAM的后来居上,但是在这之中,综合性能表现不错的,我认为还是来自雪佛兰的索罗德。

 

为了满足各种消费者的不同消费需求,索罗德提供了8种不同的版本车型,除了外观的差异化之外,各个车型之间的配置也存在着一定差异,甚至是大小、尺寸、货箱尺寸上,索罗德都做了明确的区分。

 

而虽然在配置上没有F-150那么丰富、那么贴近于当下,但是全铝电动开合货箱尾门、白车身超高强度钢的应用、空气动力学设计等这些实用性的功能,索罗德上可是一点都没少,但是什么中控大屏、液晶仪表盘、全景影像什么的,在索罗德上是看不到了,毕竟对于其60余万的售价来说,科技型配置的减少意味着价格更加亲民,能让更多人开上索罗德,才是雪佛兰所追求的。

 

但是机械式仪表盘上的显示信息,可是一点都不输给液晶仪表的,机油、水温、电瓶等等信息,都能通过指针仪表清晰地看到,其仪表盘中间配备的4.2寸液晶仪表,和中控上8英寸的触控屏,或许是其整车上最有科技感的配置了,要知道索罗德的低配车型,可是连最最普通的倒车影像都是没有的,但是好在座椅通风和加热,在出厂的时候都是已经配齐了的。

 

5.3升的V8柴油发动机,拥有最大360匹马力以及520牛·米的最大扭矩,如此大排量的自然吸气发动机所带来的动力储备,绝对是你无法想象的,但是当缓缓踩下油门的时候,动力并没有喷薄而出,踩多少有多少的线性,才是大排量自吸车型的精髓所在。

 

再加上这台调校相当成熟的8AT变速箱,让索罗德在日常驾驶时也显得十分轻松,但是对于这样一台大车来说,以100km/h巡航时,发动机转速居然只有不到2500转你敢信?

 

03

   丰田 海拉克斯 



 

要说我对海拉克斯的第一印象,并不是这车有多大、多好,而是这车到底有多耐造!在英国BBC电视台著名汽车节目《TOP GEAR》中,三贱客花一千英镑买来了一辆行驶了30万公里的,车龄高达13年的柴油版海拉克斯,对其进行了几乎是惨无人道的破坏。

 

车顶站人?这还仅仅是热身运动而已。

硬核下楼梯?轻轻松松。

 

当这些小打小闹让三贱客觉得索然无味之后,他们把海拉克斯拉到了海水中,起初还用绳索加以固定,让其不至于被海浪冲走,而谁知海浪的威力过大扯断了绳索,于是海拉克斯就这样在海水里泡了六七个小时,直至退潮过后,打捞团队才在海中将其拉了出来。

 

发动机舱以及驾驶室里早就已经布满了泥沙,就更别说海水的碱性侵蚀电路板、发动机了。在经历了一个小时的清洗过后,这台海拉克斯居然还能够重新发动起来。

 

而不做不休一直是三贱客的宗旨,海拉克斯活下来了,就意味着它还要承受更大的折磨。高空投掷,货车重压,无情铁锤,三轮冲击之下,海拉克斯居然还可以正常驾驶,转向系统、发动机、变速箱、底盘结构等均未出现无法工作的情况。

 

最后无奈的大猩猩想要一把火结束这台海拉克斯的痛苦,但是结果是在大火的焚烧后,海拉克斯依旧健在。

 

最终詹姆斯·梅将其开到了一栋大楼的爆破现场,放在23层的楼顶位置,起爆按钮按下,一切都化为了尘埃,当他们在废墟之中将海拉克斯挖出来,经过简单的修复后再加了点柴油,它依然可以正常行驶,不但能够正常行驶,BBC还将其开到了演播室内。

 

为了纪念这台打不死的海拉克斯,《TOP GEAR》为其制作了展示架,将其永久地供奉在了演播室内,这足以说明海拉克斯已经彻底打败了《TOP GEAR》制作组了。

 

如果说F-150是美系皮卡的精神图腾的话,那么海拉克斯绝对称得上是日系皮卡中的头牌了。虽说日本以生产小巧、实用的K-CAR出名,但是一旦日本人认真起来造皮卡的话,同样能将日系车型一贯的耐用性延续到这样一台皮卡之上,皮卡的最大属性是什么?就是方便车主生活的一台工具车,满足日常使用的同时,最大限度地做到耐用,这就已经足够了,海拉克斯绝对称得上是这方面的霸主。

 

虽然海拉克斯的底盘悬挂偏软的毛病一直存在,但是这丝毫不影响其装载能力,而新款海拉克斯也是针对这一弱点对悬架以及转向机构进行了调整,在保证舒适性的同时,尽可能地提升悬挂韧性。

 

而在动力方面,海拉克斯则没有美系车型的那种大排量,而是采用了2.4T/2.8T柴油发动机,最大马力分别达到了152/204匹,但是峰值扭矩达到了400/500牛·米,除此之外还有一款2.7升的汽油发动机,最大马力168匹。

 


总结

对于高端皮卡来说,虽然在中国还没有真正的流行开来,但是按照目前的政策发展来看,皮卡车型也是在逐渐进入了普通家庭的购车目标之中,所以在日后的几年当中,或许中国也能出现一台像F-150一样,代表着中国皮卡文化的高端车型出现。

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