凯迪拉克CT4(参数|询价)在国内也已经亮相了一段时间,作为一款B级后驱标轴豪华轿车,CT4直接叫板一众前驱豪华车型,受到了不错的关注度。
图为凯迪拉克CT4
而在凯迪拉克的故乡美国,在全新CT4推出不久后,就发布了一款性能版本的CT4车型,名为CT4-V。
图为凯迪拉克CT4-V
乍一看凯迪拉克CT4-V的车头,你很难区分普通版本与性能版本车型的差别,只能从车头下方的进气口中看到一些蛛丝马迹。作为一款性能车型,无疑需要更大的进气量来供给发动机运作,还需要对机舱以及刹车部分进行更多的散热,所以相对来说,凯迪拉克CT4-V的前脸会显得更加低趴,更有攻击性一些。
图为凯迪拉克CT4-V
来到凯迪拉克CT4-V的车侧部分,同样,由于CT4的基础款车型已经有着足够运动的外形,以至于我们只能从更加细节的地方来发现两款车型的不同之处。首先,在前门的左下角,我们能够看到代表着凯迪拉克性能版车型的"V"字形logo,然后,在熏黑的轮毂内侧,还能够看到同样是采用"V"字形logo涂装的四活塞卡钳,这在普通版的CT4车型上是见不到的。
图为凯迪拉克CT4-V
而一来到车尾,凯迪拉克CT4-V就显现出了最与众不同的地方,那便是车尾下方的方形双边共四出排气,在车尾的右上角,也同样有着代表凯迪拉克性能车型的"V"字标识。
当然了,整体来说,凯迪拉克CT4-V的车身外观都还是比较低调的,此外,还可以理解成,CT4普通版车主想要获得CT4-V一致的车身外观相对也比较简单。
那么,看过了车辆稍显低调的外观,让我们再进入CT4-V的内饰瞧一瞧,看看有什么独特的地方。
在凯迪拉克CT4-V内,我们看到了十分运动的三辐式方向盘,以及保留了原始机械感的传统指针式仪表,但我们也几乎没有看到车辆与普通版本的区别。在凯迪拉克CT4-V的方向盘顶端,有一个类似于换挡提示灯的提示灯光,非常酷炫,不过,这项功能也会在普通版车型上配置,并且改款后的CT4普通版车型全系还标配了12英寸的全液晶仪表盘。但换个角度,性能版车型与普通版车型几乎共享配置,也没什么不好的。
图为海外新款凯迪拉克CT4
在动力方面,凯迪拉克CT4-V搭载了一台排量为2.7T的四缸涡轮增压发动机,最大功率325Ps,最大扭矩500N·m,匹配10AT变速箱,对于一台如此体量的标轴后驱轿车来说,500N·m的扭矩也可以说是相当强劲了。另外,凯迪拉克还给消费者提供了两种思路,一种是搭配LSD(限滑差速器)的后驱版本,还有一种则是更加稳定的四驱版本。
而这台代号为L3B的汽油发动机也特别有意思,按理说2.7L的排量已经能够做出一台6缸发动机,但凯迪拉克却反其道而行之,作出了一台单缸排量较大的四缸机,并且在这台发动机上还采用了一个"黑科技",那便是双蜗壳涡轮增压器,这个较低成本的解决方案既能够减少排气干涉,还能够提升发动机低转时的涡轮响应,带来更好的燃油效率。
这样一台充满乐趣的后驱豪华轿车,凯迪拉克CT4-V是否会引入国内呢?让我们拭目以待吧。
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