二胎政策以前,中国消费者对MPV的认识不是明星保姆车就是商务接待专用,而且神车GL8可谓是“一家独大”,奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)完全不是对手。即便是现在,别克GL8依然能突破单月销量2万辆,9月份更是同比暴涨超30%。
随着生活水平的不断提高,以80后为中坚力量的二胎家庭,逐渐把MPV车型加入了换车候选名单,毕竟一家人出门,7座SUV的乘坐舒适度始终不如MPV。时机逐渐明朗,慢慢的,车企们也抓住这个契机,推出了旗下MPV车型,比如传祺M8和即将上市的荣威iMAX8(参数|询价)。
对于很多自主创业的80后来说,一台可商可家的MPV比较实用,以旧置换一台,怎么都比两台车的成本来得划算,毕竟两个小孩的生活支出不是小数目,能在出行方面去调整控制,换一种方式达到同样的出行目的,或许就是MPV车型陆续登场的原因吧!
其实从供不应求的GL8艾维亚可以看出,消费升级后,对于有品位的人来说,高端车型更受青睐,但从普罗大众的购买力来看,高端不高价,有面子有里子,便更容易上手。GL8、奥德赛和传祺M8大家相对熟悉,作为后来者,即将上市的荣威iMAX8预售价为20.88-25.88万,站在前辈们面前,又有什么特别之处呢?
单从颜值来说,荣威iMAX8就是个不折不扣的搅局人,有邵景峰这块上汽的“招牌”,从荣威RX5(参数|询价)开始到现在,经手的每一台车,造型设计都没有让人失望过,荣威iMAX8也不例外。
荣麟格栅灵感源自中国古建筑的斗拱,尺寸夸张,几乎占了整个前脸,再加上新狮标和光翼贯穿式的日行灯,精致时尚,符合当下80后的审美,不注意看,还挺像进口车。再看看传祺M8和奥德赛,实话说,感觉代沟从前脸的设计已经开始了。
侧面来说,GL8要比奥德赛有设计感,但传祺M8和荣威iMAX8则明显在腰线的作用下,层次更分明,时尚感也比GL8更强。荣威iMAX8车身长度超过了5米,轴距3000mm,尺寸上倒是介于GL8和奥德赛之间,跟传祺M8不相上下,跟GL8竞争还是有点希望。新车尾部方面用线条勾勒,简洁中透着层次,并不夸张反而很和谐。
包括内饰,相对来说,配色更清爽,整体设计也相较传祺M8更显年轻,配备12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮屏多媒体系统,科技感也不错,还有斑马智行VENUS系统这个“看家本领”加持,新车在智能方面的表现也是没什么好纠结的,看荣威品牌近期的车型就可以知道优势了。
内部的另一个亮点倒是新鲜,首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱,被称为“魔吧”,包含冷暖箱设计,可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭,可提供茶具或咖啡,这种交互式的科技配置,十分商务、前卫,荣威品牌也很会博眼球。但要说就为了新鲜买这个,于奶爸们而言倒不见得是必须品。
从北京车展上的顶配车型看,第二排的VIP独立座椅,无论是座椅功能,还是用料和舒适度,都偏商务。如果是针对家用,这么豪给谁坐比较合适呢,难免有一种还是要比拼GL8商务属性的意思在里头。
再看看动力,荣威iMAX8与传祺M8都采用了2.0T+8AT的黄金组合,荣威iMAX8最大功率234马力,最大扭矩350牛·米,数据上并没有表现出特别的优势。但作为上汽第三代蓝芯发动机,怠速噪音仅35分贝,最高热效率达39.52%,还可以使用92号汽油,就相对亲切一些了。
写在最后:综上所述,笔者认为荣威iMAX8综合实力是不错的,但凭颜值和科技,哪怕是微弱的价格优势,荣威iMAX8目前还不太能将口碑已经一骑绝尘的GL8拉下神坛。如果价格给力,填补品牌产品矩阵空缺,怼一怼传祺M8,占有一定的自主品牌高端MPV市场,应该问题不大,毕竟奶爸们手头不宽裕,从颜值和科技来看,荣威iMAX8实力在同级还是不错的,一起等10月31日答案揭晓吧!
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