“不到20万买凯迪拉克您信吗”?“别闹,凯迪拉克是豪华品牌好不好”!“真没闹,CT4优惠4万之后,裸车价19.97万”!“What……”!
梦想终究会照进现实,凯迪拉克一直是美系豪华品牌的代表,美国总统座驾怎么会有问题,但是在国内的汽车市场,如今的凯迪拉克优惠之后的价格,居然与大众速腾(参数|询价)站在了同一起跑线上。接下来的文章中,我们来聊聊凯迪拉克的两款运动型轿车CT4和CT5。
豪华归豪华,销量不豪横
凯迪拉克虽然贵为豪华品牌,但是看看这销量,真的是豪横不起来。CT4的销量1300辆,CT5的销量也不过4600辆,凯迪拉克这是怎么了?相信很多人都会有这样的感叹。凯迪拉克那么喜欢“洗浴中心”,喜欢人多的地方,怎么销量却如此一般呢?
其中一个原因可能跟优惠力度过大有一定的关系,因为在我国消费者眼中,豪华品牌的车型售价一般都是“不求最好,但求最贵”,如此这般的消费心理会误导消费者认为凯迪拉克的品牌力不足,开出去面子不够,所以才会导致销量下降。
优惠力度到底有多大
由于各地经销商不同,优惠力度也会有一定的不同,但是凯迪拉克CT4(参数|询价)和CT5全系普遍优惠4万是很多地区的实际优惠情况。CT4 2020款28T时尚型,指导价23.97万,优惠4万之后的售价仅为19.97万,不到20万就能买到美系豪华运动轿车,还看什么大众速腾呢?
CT4和CT5是真香车
凯迪拉克自CT6问世以来,CT系列车型一直都保持着很好的口碑和品控。还记得当年被浸泡在鱼缸里的CT6吗?当然我们不能用CT6去衡量CT4和CT5的品控如何,但是CT4和CT5其实是真香车型。
CT4有棱有角有气派
凯迪拉克CT4定义为中型车,车身尺寸长宽高分别为4760*1815*1428mm,轴距2775mm。外观设计方面延续了凯迪拉克家族式的设计风格,钻石切割的设计语言,使得CT4整体设计上非常运动,獠牙式的日间行车灯辨识度非常高,尾灯与之相呼应,双边单出的排气设计,既运动又彰显性能实力不俗。
内饰设计虽然不是凯迪拉克的强项,但是也并不很糟糕。全液晶仪表采用分割式的设计,方向盘的握感超群,中控屏幕下方的两个旋钮设计非常巧妙,虽然不是左右对称的设计,但是却异常的好看。
CT5大气沉稳中透露着运动
CT5虽然定义为中型车,但是4.9m左右的车身已经可以跟帕萨特(参数|询价)相抗衡了,所以确切的说,CT5应该定义为B+级车型。与CT4不同的是,CT5的外观设计更加饱满,与CT4日间行车灯不同的是,CT5的日间行车灯设计成了分体式,整个车头设计更宽敞,大灯设计更有神。
内饰部分基本上就是CT4的放大版本,中控屏幕尺寸放大,空调出风口被拉长,整车的内饰效果要比CT4更宽敞,派头更足一些。
动力总成显神威,动力输出不怕谁
凯迪拉克CT4和CT5在动力总成方面的表现可圈可点,2020款CT4上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350Nm,搭配8AT变速箱。0-100Km/h的加速成绩为6.9s,动力输出同级别优势明显。
2020款CT5除了搭载与CT4参数相同的2.0T涡轮增压发动机之外,还搭载了一款高功率的2.0T涡轮增压发动机,最大马力241Ps,最大扭矩350Nm,搭配10AT变速箱。在动力表现上,凯迪拉克还真是得到了美系车真传。
编辑点评:动力方面凯迪拉克没输过任何对手,2.0T的超高动力为凯迪拉克赢得不少赞誉。
NVH控制到位,整车舒适性优势明显
还要强调一点共性的问题,凯迪拉克CT4和CT5或者说凯迪拉克的车型中,NVH的控制都是非常优秀的,尤其是在噪音的控制绝对是汽车界的佼佼者,否则也不会把CT6浸泡在鱼缸里示人。除此之外,凯迪拉克对于悬架的调校也是非常好的,对于路面震动的过滤做的非常到位,这一点大家有目共睹。
总结:虽然凯迪拉克CT4和CT5优惠之后的价钱,都已经跟速腾抢市场了,但是我们必须要承认的是,凯迪拉克毕竟是豪华品牌,在动力、NVH等方面还是有豪华品牌该有的样子。
不过,我们是不是也应该换个角度去想一下,我们自主品牌中的豪华品牌也是有不错的上佳表现,以红旗H9(参数|询价)为代表的华系豪华品牌在做工和用料上都是非常实在的,只是品牌力还有待提高一些。
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