随着全世界范围内对于环保的要求都越来越高，排放上有优势的三缸机逐渐受到了众多主机厂的追捧，无论是德系的宝马还是美系的别克甚至是日系的本田等等，都各自推出了自家的三缸发动机，但是不少消费者到现在还是有一个疑问，那就是三缸机究竟能不能买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
三缸机目前最大的问题就是抖动问题，这也是三缸机“先天性”的问题，通常我们接触到比较多的是四缸发动机，而四缸发动机在运行的时候四个缸分别做功，抵消了发动机做功的作用力（作用力与反作用力的抵消），因此四缸发动机的抖动是比较小的，而三缸发动机做功的时候因为缸的数量是奇数，势必无法做到像四缸发动机那样做到完全抵消作用力，因此三缸发动机就不可避免的存在抖动的问题。
当然，我们的汽车工程师们为了能将三缸发动机顺利商用也是花了功夫的，他们在抑制抖动上做足了文章，例如他们会使用更多的隔音材料，会用双质量飞轮甚至于会用平衡轴等方法来抑制抖动。但是从结构上来说，三缸发动机的抖动是与生俱来的，而工程师们所做的努力只能缓解这个抖动，没有办法从根源上根除。
那么我们现在应该或者说能买一台三缸机吗？其实这个问题我们可以从很多地方找到答案，例如曾经别克英朗是同级别车型里面销量排名前几位的车型，但是在全系换上了三缸机之后销量锐减，连原先的十分之一都没有。而福特福克斯原本也是消费者们非常喜欢的一台偏向于操控的紧凑型轿车，但是在全系换装三缸机之后，现在也是乏人问津。
于是我们发现了一个非常好玩的问题，别克英朗在改款之后，低配车型又搭载上了1.5L的四缸发动机，而高配车型则依旧采用1.3T的三缸发动机，这样走量和高配车型的动力问题“两不耽误”。此外，雪佛兰迈锐宝XL之前也从1.5T的四缸机换成了1.3T的三缸机，但是在发现销量“不对劲”之后立刻就又在年度改款的时候把1.3T重新换成了1.5T。
从这一点上我们就已经能发现问题了，在现阶段，三缸机的车型和四缸机的车型并没有多少差价，但是在行驶品质上两者却存在着较大的区别。的确，在新车阶段很多消费者无法感知三缸机和四缸机的区别，但是在使用了三四年之后，三缸机和四缸机的区别就出来了，当年第一批购买三缸别克英朗的车主已经感受到了三缸机“深深的恶意”，这个时候如果你再给他们一次选择的机会的话，相信他们中的大多数会去选择一台四缸车型。
所以在当下还是四缸机为主的情况下，我们没有必要冒着风险去选择一台三缸车型，四缸车型才是更靠谱的选择。
工业制造领域的朋友应该都知道这样一个故事，话说当年咱们国家没有能力制造高性能燃气轮机，因此只能花高价进口。
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