取消省界收费站=取消通行费？我要不要办ETC？

最近有位车主好友私信问道“2020年开始是不是ETC可以免费通行高速?”我立刻告诉他“不可能”。 相信不少人已经有所听闻关于“取消全国高速公路省界收费站”以及“大力推行车辆使用ETC”的相关内容，但是不少人对其了解却并不透彻。

交通运输部已发文表示“认为取消高速公路省界收费站，就是取消高速公路收费，这是一个理解上的误区。实质上，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。”

通俗的讲就是：“取消省界收费站”≠“取消通行费”。

此前，国家发改委和交通运输部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》提出了一个明确的目标：到2019年12月底，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

据交通部数据显示，截至2018年底全国汽车保有量在2.4亿左右，小型载客汽车首次突破2亿辆。按小型载客汽的90%计算，到今年底全国ETC用户数量将突破1.8亿!但截止到今年3月，全国ETC用户为8000多万，那么今年还将有1亿用户需要安装ETC。

可以看出，目前国内还没有安装ETC的用户还是非常多的。在这里相信不少朋友就会提问了：“安装ETC到底有什么好处?申请麻不麻烦?我到底要不要安装ETC?”

首先，我们要了解ETC。ETC，是Electronic Toll Collection的缩写，即“电子不停车收费系统”，它与“人工收费”组成了高速公路(桥)收费的主要方式。相较于人工收费方式，ETC的优胜之处是通行效率高，基本上3秒左右就能实现通过，比人工通道快几倍。

据了解，未来高速收费站将会以ETC通道为主、人工收费通道为辅的形式改变。普及ETC的好处除了提高通行效率降低拥堵之外，对于收费站的人员运营成本也有正面意义。而对于用户而言， ETC缴费除了免去零钱找续的麻烦之外，还有一定的折扣优惠(普遍为九折~九八折)，长期高速通行的车主可以降低一定的道路成本。

但凡事都有两面性，ETC也一样。

目前不少机构都推出“免费”办理ETC，但基本都有“前提”条件。我们查看了不少平台，基本都以“申办银行卡/信用卡”的形式捆绑办理;此外还有一些收费“开通会员”的形式。这对于没办信用卡需求的消费者而言，并不友好，毕竟，一旦信用卡出现无意的“欠款”纪录，就会在征信上留下不良信息，五年内对贷款、出国等都有一定影响。

而在2017年，ETC被POS机盗刷的新闻也曾推上热搜。对于办理了ETC银行联名卡的用户，这种ETC银行联名卡实际上是带有闪付功能的银行卡，因为其具有且开通了“小额免密免签”功能，所以，当这种卡插在车载ETC设备上时，如果遇到支持闪付支付的POS机设备时，确实可以被盗刷。据中国银联表示，同时支持ETC与普通金融卡功能的“二合一”卡，目前已停止发行。

但除了高科技套路之外，还有一种“技术”套路让部分ETC车主们头疼。近期，有网友发微博称在高速收费口被前车恶意加塞蹭刷ETC， ETC车主不光被蹭刷，甚至还可能因此发生交通事故，无辜的车主可以说非常恼火!

一些无良司机为了逃避高速费，瞄好正常行驶的装有ETC的车辆，在他们扫描上ETC后，采取紧跟或瞬间变道等危(wu)险(chi)行为，蹭用别人的ETC。正常在ETC车道通行的车可能因此被杆砸到或者操作不慎撞向前车，再或者被追尾。

虽然被蹭刷了ETC可以挪车到自助或人工通道重刷ETC卡正常收费，但在收费站这种车多路窄的地方倒车、申诉等，也将是相当 “心累” 的经历。

最后

ETC对于降低公路拥堵、提高通过效率以及减少用车成本等都是有着重要意义的，虽然其还有一些不足之处，但毕竟是少数事件，相比起其优点而言还是瑕不掩瑜的。另外，要推动ETC在国内全面普及其实难度并不少，毕竟全国汽车用户分散，用车环境也各不相同。回归到文中第三个问题，各位车主朋友觉得要不要安装ETC?欢迎留言讨论。