隐藏在粗犷外表下的温柔 试驾：哈弗大狗 1.5T

一成不变的稳步发展根本不是一家私企该走的路子，况且在这个汽车市场百家争鸣且消费者“没有长时间记忆”的时代。

为了给到我们耳目一新的感受，我们看到了一种比较具有争议的方式——“改名换车”。所以我们看到了哈弗初恋，看到了欧拉好猫，也看到了WEY坦克300。但要说“改名换车”的头号车型，还得是本次试驾的主角哈弗大狗。

前不久我刚刚试驾完哈弗大狗的2.0T车型【详情请参见：《试驾完哈弗大狗2.0T之后，这几点要跟你好好聊聊》】，而很多刚需消费者则是对1.5T的车型有着很高的关注度，所以本篇文章我们来一起看一下这款1.5T的哈弗大狗能有怎样的表现。

#关于动态

哈弗大狗1.5T车型上的这套动力总成与哈弗H6同源，采用了代号为GW4B15A的1.5T发动机，最大功率是124千瓦，最大扭矩是285牛米；变速箱搭配了长城蜂巢传动自研的7DCT变速箱。在驾驶模式上分为四种模式，分别是经济、标准、运动和雪地。

不知道是不是为了弥补在低扭动力上不足，哈弗大狗1.5T车型在低转速区间的油门灵敏度被标定得更高，这也使得车辆在低速状态下的动力表现更为灵敏。要想很好地控制油门，还是需要适应一段时间的，这一点也是有别于2.0T的哈弗大狗给我的试驾感受。

粗犷的线条在视觉上带来更强力量感的同时，也在风噪上对整车的NVH性能产生了一定的影响。当车辆在高速行驶、车速超过110km/h时，在车辆A柱会产生些许风噪，好在不会影响到车内乘客的交流。

在近年来，高级的自动驾驶技术似乎在造车新势力车型上表现得更为强烈，也许正是这个原因，使得很多人忽略了更多燃油车型的进步。

哈弗大狗的自适应巡航并不像一般车型通过多功能方向盘的按键来进行操作，而是采用了拨杆形式。设置好跟车速度与跟车距离，系统自动接管油门和刹车，跟随前车进行加速/制动，适用于城市拥堵路况。

在感知与处理速度上，哈弗大狗在同级别车型中的表现还是可圈可点的。整车配备的单目摄像头不仅能够清晰地识别前方的车辆，还能够精准地识别道路两旁的路线（包括实线与虚线），并且能够及时做出加减速动作以及相关信息的提示。

#关于静态

虽然是承载车身，但是如果将哈弗大狗2.0T车型的整体参数罗列出来，就能够发现这是一款整体实力趋近于硬派越野的车型。24°的接近角与30°的离去角以及200mm的离地间隙要高于正常城市SUV的数据水平。哈弗大狗定位介于城市SUV和越野SUV之间，身尺寸分别是4620*1890*1780mm，轴距为2738mm。

但相比于2.0T车型来说，由于入门版本的1.5T车型的价格门槛更低，所以在1.5T车型上，没有配备2.0T车型上那套来自博格华纳的Haldex第五代四驱系统，也没有后桥差速锁。但是偏多的驾驶模式与更具硬派风格的接近与离去角让这款车看起来依旧要比同级别大多数城市SUV更具有野性。

#关于内饰与空间

在内饰的设计上，哈弗大狗在细节部分也突出了自己比较野性的一面。除了A柱的把手之外，还在副驾驶的手套箱上设计了把手，这样的设计与路虎卫士等车型有着如出一辙的风格。而内嵌的不规则形状中控大屏，旋钮式的电子挡杆，又看上去科技感满满。

哈弗SUV之所以能够多年以来保持不错的销量成绩，除了富有性价比的因素之外，更懂国人喜好也是其中的关键因素。所以在哈弗大狗上，我们看到了多处USB电源接口、无线充电板等贴心配置。

图中体验者身高为185cm，体重已经超过200斤。而在乘坐空间上，哈弗大狗的前后排驾乘空间都有着尚可的表现。另外，哈弗大狗的后排地板同样设计成了近乎纯平的造型，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#编辑总结

粗犷的外观与长城一贯的高配置内饰的加持，再加上十万元出头的价格区间，让这款车看起来似乎并没有什么槽点。至于1.5T与2.0T车型到底该怎么选择的问题，我想我会更倾向于拥有四驱系统以及后桥差速器的2.0T车型。

但如果你对动力与四驱系统的需求并不大，并且中意哈弗大狗外观的话，那这款车倒是一个不错的备选车型。