1月销量简评：长安逆袭|豪车突入|朗逸重登榜首

早前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了2021年1月份国内乘用车零售销量情况，据统计数据显示，狭义乘用车市场累计销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。

1月份的厂商销量TOP15中，其实大多都是我们熟悉的老面孔，乍看之下没什么亮点，但实际上，如果你足够细心的话，大致可以发现以下三个亮点，简单概括就是：长安逆袭、豪车突入、上汽大众和一汽-大众颓势缓解。

今年1月，长安汽车的销量上演了一场“火箭式”增长，以147973辆的单月销量和96.7%的同比销量增幅，强势超越了吉利汽车，登上自主品牌厂商销量第一，全国汽车厂商第四的宝座。作为2020年当之无愧的销量黑马，长安汽车冲劲十足，大有继续增长的趋势。

其次，在TOP15的排名中，北京奔驰和华晨宝马不但榜上有名，而且分别位列第11名和第13名，堪称历史性的一刻。毫无疑问，这两者的销量增长，是得益于豪华车市场的利好。今年1月份，中国豪华车销量同比增长44%，环比增长21%，可见国内消费者对高端产品的追求与需求之旺盛。

最后值得一提的是，一汽-大众和上汽大众毫无悬念地拿下了1月份厂商销量排名的第1名和第2名。但可见的是，二者的单月销量差距依旧巨大，不过相比去年的销量来看，上汽大众的颓势得到了缓解，从上汽通用的手中重夺第2名的位置。

轿车领域，1月份表现最抢眼的莫过于朗逸，其终于在时隔10个月之后从轩逸手中重夺轿车销量排行榜第1。顺带一提的是，曾经的前三强常客英朗，也在这一个月里回到了“熟悉的位置”，至于原因嘛，懂的都懂……

SUV领域，总体而言并无太多特别，依旧是熟悉的面容，唯一让人有些惊讶的大概是奔驰GLC和奥迪Q5L的登榜和强势突入。参考当下国内消费升级和高端产品需求的旺盛，这两款车型的表现可期。

MPV领域，由于五菱宏光的“神车”光环，因此我们往往是将更多的目光都集中在后面几名身上。继别克GL8在去年的一波爆发之后，如今的别克GL8也是稳坐第二宝座，因此第三的位子就成了“兵家必争之地”。但最让人没想到的是，凯捷这位“后辈”却后来居上，一举拿下第三的位置。尽管在凯捷身后，传祺M8的冲势也非常惊人，但面对着超过3000辆的月销量差距，也难免败下阵来。

新能源领域，我们很高兴地看到宏光MINI EV依旧雄踞在宝座之上，虽然身后特斯拉Model 3虎视眈眈，但两者的关系更像是五菱宏光和别克GL8一般，可望而不可及。同时，我们需要注意的是比亚迪汉EV的表现，经历过上市前后的高关注度和一小段时间的沉淀之后，这款车型总算抓住了特斯拉Model 3的尾巴，但受限于电池产能问题，其能否更进一步，实在让人捏一把汗。

从销量数据来看，今年1月份的销量是同比上涨的，但鉴于2020年1月不但夹杂了春节假期，还受到了疫情的部分影响，因此这个同比上涨的数据我们可以略过。从实际的销量数量来看，今年1月份的销量数量大致和2019年的1月销量持平，从年度销量曲线来看，这个成绩并不算出色。

与之对应的，环比下降的销量成绩反倒会让人有所担心。众所周知，2020年下半年，由于疫情的有效控制和消费者购买欲望的激增，让汽车市场经历了大概半年时间的“谷底反弹”。然而今年1月的销量却出现了环比5.5%的下降，尽管有接近新春佳节的原因在内，但这是否预示着这波“反弹”与“回暖”已几近巅峰，趋于平缓？

可以预见的是，由于2月新春佳节的影响，2月份的销量环比同样会出现下跌。参考过往每年的销量曲线来看，3月份也将是一个淡季，汽车市场销量将趋于平缓。对于正在回春的市场来说，这种平缓无疑是不利的。或许正是考虑到上述因素，在3月还未到来之际，我们就能看到厂商发出的新车消息。

据不完全统计，包括改款车型在内，目前已知在3月份上市的车型就已经超过了18款，对比过去来说，这个数据是非常亮眼的，更别谈这18款新车中很多都是全新车型或换代车型。由此可见，厂商们也并不想让这个“场面”冷下来，而是希望用更多强力的新产品，重新激活市场的活力。

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