早前,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)发布了2021年1月份国内乘用车零售销量情况,据统计数据显示,狭义乘用车市场累计销量达216.0万辆,同比增长25.7%,环比下降5.5%。
1月份的厂商销量TOP15中,其实大多都是我们熟悉的老面孔,乍看之下没什么亮点,但实际上,如果你足够细心的话,大致可以发现以下三个亮点,简单概括就是:长安逆袭、豪车突入、上汽大众和一汽-大众颓势缓解。
今年1月,长安汽车的销量上演了一场“火箭式”增长,以147973辆的单月销量和96.7%的同比销量增幅,强势超越了吉利汽车,登上自主品牌厂商销量第一,全国汽车厂商第四的宝座。作为2020年当之无愧的销量黑马,长安汽车冲劲十足,大有继续增长的趋势。
其次,在TOP15的排名中,北京奔驰和华晨宝马不但榜上有名,而且分别位列第11名和第13名,堪称历史性的一刻。毫无疑问,这两者的销量增长,是得益于豪华车市场的利好。今年1月份,中国豪华车销量同比增长44%,环比增长21%,可见国内消费者对高端产品的追求与需求之旺盛。
最后值得一提的是,一汽-大众和上汽大众毫无悬念地拿下了1月份厂商销量排名的第1名和第2名。但可见的是,二者的单月销量差距依旧巨大,不过相比去年的销量来看,上汽大众的颓势得到了缓解,从上汽通用的手中重夺第2名的位置。
轿车领域,1月份表现最抢眼的莫过于朗逸,其终于在时隔10个月之后从轩逸手中重夺轿车销量排行榜第1。顺带一提的是,曾经的前三强常客英朗,也在这一个月里回到了“熟悉的位置”,至于原因嘛,懂的都懂……
SUV领域,总体而言并无太多特别,依旧是熟悉的面容,唯一让人有些惊讶的大概是奔驰GLC和奥迪Q5L的登榜和强势突入。参考当下国内消费升级和高端产品需求的旺盛,这两款车型的表现可期。
MPV领域,由于五菱宏光的“神车”光环,因此我们往往是将更多的目光都集中在后面几名身上。继别克GL8在去年的一波爆发之后,如今的别克GL8也是稳坐第二宝座,因此第三的位子就成了“兵家必争之地”。但最让人没想到的是,凯捷这位“后辈”却后来居上,一举拿下第三的位置。尽管在凯捷身后,传祺M8的冲势也非常惊人,但面对着超过3000辆的月销量差距,也难免败下阵来。
新能源领域,我们很高兴地看到宏光MINI EV依旧雄踞在宝座之上,虽然身后特斯拉Model 3虎视眈眈,但两者的关系更像是五菱宏光和别克GL8一般,可望而不可及。同时,我们需要注意的是比亚迪汉EV的表现,经历过上市前后的高关注度和一小段时间的沉淀之后,这款车型总算抓住了特斯拉Model 3的尾巴,但受限于电池产能问题,其能否更进一步,实在让人捏一把汗。
从销量数据来看,今年1月份的销量是同比上涨的,但鉴于2020年1月不但夹杂了春节假期,还受到了疫情的部分影响,因此这个同比上涨的数据我们可以略过。从实际的销量数量来看,今年1月份的销量数量大致和2019年的1月销量持平,从年度销量曲线来看,这个成绩并不算出色。
与之对应的,环比下降的销量成绩反倒会让人有所担心。众所周知,2020年下半年,由于疫情的有效控制和消费者购买欲望的激增,让汽车市场经历了大概半年时间的“谷底反弹”。然而今年1月的销量却出现了环比5.5%的下降,尽管有接近新春佳节的原因在内,但这是否预示着这波“反弹”与“回暖”已几近巅峰,趋于平缓?
可以预见的是,由于2月新春佳节的影响,2月份的销量环比同样会出现下跌。参考过往每年的销量曲线来看,3月份也将是一个淡季,汽车市场销量将趋于平缓。对于正在回春的市场来说,这种平缓无疑是不利的。或许正是考虑到上述因素,在3月还未到来之际,我们就能看到厂商发出的新车消息。
据不完全统计,包括改款车型在内,目前已知在3月份上市的车型就已经超过了18款,对比过去来说,这个数据是非常亮眼的,更别谈这18款新车中很多都是全新车型或换代车型。由此可见,厂商们也并不想让这个“场面”冷下来,而是希望用更多强力的新产品,重新激活市场的活力。
(图片来源网络,侵删)
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