日前,比亚迪发布了2月份的产销快报。数据显示,2月份,比亚迪汽车产量约2.16万辆,同比增长309.01%;销量约2.09万辆,同比增长280.4%。
至此,今年前2个月比亚迪汽车累计产量约6.92万辆,同比增长125.34%;累计销量约6.33万辆,同比增长106.45%。
虽然比亚迪呈现出来的2月份销量同比上涨幅度较大,这里面也有去年销售基数较小的因素。只不过,销量环比下降超过50%的表现着实令人惊讶,即便将春节因素考虑在内,那么再结合去年受到疫情影响导致销售不利的情况,似乎又说明了,比亚迪在抵抗外界干扰方面的能力仍然有待提高。
具体来看,2月份,比亚迪共计销售10355辆新能源车,其中,纯电动车型销量为7835辆,插电混动车型销量为2288辆。燃油车方面,比亚迪共售出10572辆新车,其中,SUV车型占比较大,销量达到6169辆。
根据此前网上曝光的比亚迪内部会议内容来看,比亚迪计划让新能源汽车在今年的销量达到40万辆。将这个目标平均到每个单月,意味着新能源汽车单月销量起码要维持在3万辆左右。
而在今年1月份,比亚迪新能源汽车销量为20178辆;1-2月份新能源汽车累计销量为30533辆。如此来看,比亚迪在今年前两个月份的新能源汽车销量完成率并不达标。
并且,如果按照曝光内容显示的那样,比亚迪的综合产能在70万-80万辆。假设在接下来的月份中,比亚迪未能明显提升新能源汽车销量,也会出现产能利用率不足的问题。
或许,完成销量目标的重任将落到比亚迪今年推出的新车型上。综合消息显示,2021年会是比亚迪的产品大年,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、新款宋MAX、新款宋Pro、新款汉等车型将陆续推出。
日前,比亚迪就发布了DM-i超级混动技术,并开启了搭载该技术的三款新车预售。据了解,比亚迪DM-i超级混动是以电为主的混动技术,在比亚迪自主研发的刀片电池和高性能电机的基础上,将汽油发动机作为辅助动力,实现中低速电机驱动,高速发动机直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。
不过,同样根据电话会议内容显示,在比亚迪规划的年销40万辆新能源汽车的目标中,纯电车型要销售20万辆,混动车型要销售20万辆。而通过目前公开的产品规划来看,绝大多数新品仍然是以混动车型为主。
由此可以推测,比亚迪仍然"隐瞒"了纯电车型的规划。此外也有消息称,比亚迪计划将在今年4月份推出新的电动汽车平台。那么,"开年不利"的比亚迪会如何通过完善产品矩阵来达成既定目标呢?不妨拭目以待。
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