早在前几年，途胜绝对是一款销量王，自2005年第一代车型上市以来，凭借着较高的性价比和品质迅速得到了国内消费者的青睐，不过随着韩系车整体销量的下滑，途胜在经历过辉煌之后，也迅速落寞了下来。不过近两年韩系车总算是缓了过来，随着索纳塔、伊兰特、名图等车型更新换代之后，途胜终于迎来了第五代车型。
尤其是全新伊兰特在采用全新设计语言之后，市场热度明显回归，销量也是直线上涨，如今月销量均在1.5万辆以上，最好时直逼2万辆大关。现款途胜在外观上相比其他竞争对手而言，并没有什么特别之处，很难给人留下印象，不过第五代途胜则有着翻天覆地的变化，并且还对轴距进行了加长，并命名途胜L。
通过途胜L的实拍图可以看出，新车采用了全新的设计语言，前脸采用了源自Vision T概念车的大量三角形元素，两侧大灯组同样采用了三角造型与进气中网完美融为一体，营造出了较强的立体感。分体式大灯组在点亮之后，辨识度极强，下方突出的包围配合引擎盖上凸起的线条，让前脸看起更加犀利。
车身侧面，新车采用了更加丰富的线条设计，分体式腰线设计以及前后轮眉的造型都充满了力量感，相比现款车型较为普通的线条设计显得更加动感。同时上扬的腰线，贯穿前后的车窗装饰条以及熏黑处理的B/C柱也是别有一番韵味，搭配下方多幅式双色轮毂，进一步提升了新车的年轻化与时尚氛围。
尾部新车相比现款车型更具设计感，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，两侧灯组内部采用了“狮爪式”设计，在点亮的情况下辨识度极强，同时新车的LOGO也则原来的位置上移到了后车窗的下方，并进行了熏黑处理，搭配下方大尺寸黑色包围和银色护板呈现出了较强的运动感。在采用i-GMP平台打造之后，车身尺寸上新车为4670*1865*1690mm，轴距达到了2755mm，相比现款车型大了一圈。
内饰上一改现款车型的传统布局，新车采用了全新的设计风格，左侧采用了全新造型的多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控大尺寸显示屏通过镀铬装饰条处于同一高度，整体布局相比现款车型更加简洁，更具科技感，同时还采用了双色搭配，档次感明显提升了不少。
现款车型所使用的传统换挡机构被取消，取而代之的是电子挡把，同时在挡把和中控屏之间还有一块尺寸更大的储物槽，放置手机等小物件也将更加方便。
动力上途胜L搭载了1.5T发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛米，传动匹配了7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合，部分车型还配备了四驱系统。从整体上来看，途胜L不管是外观颜值、内饰布局、车身尺寸还是动力系统的表现都是非常优秀的，通过全新伊兰特上市之后的表现来看，相信途胜L上市将打破以往惨淡的销量局面，很有可能会迎来一波大的涨幅。
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