近几年全球汽车市场都有一种趋势，混动化和小排量的流行将无法阻挡。这其中最让人比较遗憾的应该是梅赛德斯-AMG新一代C 63，据海外消息得知，C 63 V8发动机时代将终结，替代的将会是2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，不知道这个消息会不会引起C 63现款车型的一阵购车狂潮。
对于新一代C 63目前我们也只能看到外媒绘制的假想图，很明显，在运动化方面作出了一些升级改变，更加突出运动基因。前脸的赛德斯-AMG车型标志性的竖向条幅前格栅和前保险杠两侧变成了更大的进气口，车头会呈现出更加劲道有力的张扬气息。而侧面依旧是宽体化的设计，整体车身所呈现出的依旧是饱满的运动气息，就是静止不动也会给人跃跃欲试的感觉。
其次在一些配置方面也将可能有所升级。比如刹车系统和轮辋直径，尾部将会配备小型扰流板和双边共四出排气系统。当然我们最关心的还是V8动力系统的取消，2.0T四缸发动机和后轴电机的配合是否能够有V8动力的效果。从目前获知的数据来看，新的动力系统最大综合输出功率可以达到550马力，峰值扭矩800牛·米，甚至比现款车型还要高，这似乎让消费者欣喜一番。然而却不能忽视插混系统所带来的车身自重问题，这套动力系统会比现款车型增加200公斤左右，这也会让消费者担心其最终能够呈现的动力效果。
当然还有反转，车身重量增加，但前轴重量却减轻了，因为2.0T发动机比V8发动机轻60公斤，这一转变也会让全新C 63前后轴重量分配将接近相对理想的50：50，应该能为整车在动力效果上带来不小的助益。
C 63八缸时代将终结，四缸时代即将的到来，这是时代发展下必然的趋势，而且也符合"节能减排"的整体发展战略，对于汽车市场的长远发展这也是必行之道，所以对于车迷朋友们来说，不必纠结"V8"的情怀。
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