4秒多破百，配空气悬架+四驱，配置拉满，岚图FREE卖30多万，贵吗

电气化、智能化已经成为了汽车市场发展的新趋势，像是大众、宝马、保时捷等传统汽车品牌，都在推出自家的新能源车型。与此同时，很多互联网企业也开始进军新能源车市场，此前就有消息称苹果、小米、滴滴等互联网企业将会打造电动车。而在最近，又有一款新能源车来到了我们面前，它的名字叫做岚图FREE，该车定位于“性能级智能电动SUV”，目前增程电动版预售价31.36万元、纯电动版预售价33.36万元。

和一般的新能源车型不同，岚图FREE提供了双动力路径，它有增程式动力和纯电动力两种选择。而我们熟悉的特斯拉Model Y、蔚来ES6、理想ONE等车型，都只提供一种动力选择，可见在动力选择上，岚图FREE有一定的优势。同时，岚图FREE所具备的实际续航也不差，NEDC标准下，岚图FREE增程版有860公里的综合续航；纯电版则有最大505公里的综合续航。那么，岚图FREE实际开起来表现如何，是否对得起本身“性能级智能电动SUV”的定位呢？刚好最近岚图在武汉举办了岚图FREE的试驾活动，笔者也有幸参与到这次试驾当中，近距离体验到了岚图FREE。

在坐进岚图FREE之后，整个座舱内部最为吸睛的地方当属中控区域采用连体设计的三块大屏，这让车内看起来很有科技感。在发动岚图FREE之后，这三块屏幕还会自动升起，进入独特的“尊崇时刻”，有一种常规豪华车都不具备的仪式感和豪华感。这次岚图FREE的试驾活动包括了诸多不同的项目，比如说不同的场地试驾项目，再比如说开放道路试驾，涵盖了实际出行中的各种场景。

在智能驾驶领域，岚图汽车与博世展开合作。在场地试驾中，笔者率先体验了岚图FREE的智能驾驶辅助模块。岚图FREE拥有24个传感器，其中包括9个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，并拥有夜视系统。实际开启驾驶辅助之后，岚图FREE能轻松做到跟随前车进行巡航，前方引导车辆进行减速的时候，笔者试驾的岚图FREE也会自主减速、保持安全距离。同时开启全速ACC巡航的方式比较简单，直接通过方向盘左边的按键即可，这一区域集成了ACC开启键、跟车距离调节、车道保持、夜视系统等不同模块的按键，学习成本并不高。

除了场地路段的智能驾驶辅助外，笔者还体验到了岚图FREE的自动泊车功能。基于融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术，岚图FREE不仅支持常见的垂直车位和侧向车位，也能轻松应对45度/60度斜列车位、坡道车位等复杂场景。

在规划好的自动泊车场地中，笔者双手离开方向盘，双脚也不在踏板上。这时候只需要打开自动泊车功能，岚图FREE的摄像头会自动识别路上的车位线，然后自主完成倒车入库的操作。值得一提的是，岚图FREE的自动泊车不仅能识别常规的正向车位线，就算是侧向车位，它也能轻松倒车入库。

当然，作为一款“性能级智能电动SUV”，岚图FREE让我们这些试驾者比较关注的地方，还是自身的性能表现。据了解，岚图FREE有1040牛米的峰值扭矩，510kW的总功率，增程版还有一台1.5T四缸的增程器加持。值得一提的是，在体验岚图FREE零百加速之前，需要先打开该车的“高能模式”。开启该模式后，岚图FREE的一体式可升降三联屏会自动下降，车身也会在空气悬架的影响下降低，车内的香氛系统还会释放更具有运动属性的香氛味道，同样很有仪式感。在这之后，只需要深踩岚图FREE的车内踏板，便能感受到畅快的加速体验，实际测试下来，岚图FREE确实能做到官方宣称的4秒级零百加速，符合“性能”这个标签。

接着笔者将岚图FREE开上了开放道路，在高速、乡村路段、拥堵路段上实际驾驶岚图FREE。岚图FREE这车实际开起来的感受也不错，它的底盘整体调教偏向于柔韧，悬架弹簧的伸缩和拉伸都很快捷，悬架的行程也比较长，搭配上四驱系统，让岚图FREE在通过一些不平整的道路时，能吸收、过滤掉几乎所有的震动，这种调教风格会更适合国人，也展现出了岚图FREE的豪华感。

总而言之，岚图FREE是一款让人印象深刻的车型，它所具备的配置很丰富，除了刚刚提到的功能之外，它还有全景天窗、座椅加热/通风/按摩、丹拿品牌音响等等，可谓是配置拉满。除此之外，岚图FREE的驾驶质感也比较不错，符合本身“性能级智能电动SUV”的定位。所以综合来看，岚图FREE本身预售30多万的价格并不算贵。