很多汽车厂商都有其独有的先进发动机技术，按常理来说这些“独家秘笈”都是秘而不宣的，因为怕别人学了去。但现实中很多厂家搭配着先进发动机技术的车辆却在满世界销售，难道他们不怕技术泄露吗？
其实弄明白这几点就好理解了：
技术先进就可以造出有竞争力的产品，可以比别人卖得好、卖得贵。你光有技术，害怕被抄袭而不敢示人，那么这技术又有什么用呢？留着当传家宝么？所以说厂家想卖车，这技术就必然要展示出来。
厂家发明了先进技术后一定会申请专利的，而且会在多个国家申请专利。这样哪怕别的厂家学会了这项技术你也无法在量产车上应用，否则会吃官司，丢了声誉还得赔钱。
发动机技术十分复杂，材料的材质、加工方法、精度、零件特殊处理等都会影响发动机的性能。
而且更核心的是发动机控制策略，现在的发动机都是用软件控制硬件的，比如我们经常听说的VVT，它是控制进排气门开启时刻的，但是什么情况下气门早开还是晚开，什么节点开能达到最佳效果都是需要无数次试验去验证的。
再比如喷油嘴喷多少油、什么时候喷、分几次喷、每次喷多少、喷油时附着在进气管和气缸壁的汽油量是多少，该怎样补偿、火花塞什么时刻点火等这也是需要耗费大量时间和精力去研究的。
对于汽车厂家来说研究发动机不是搞学术研究，而是要卖钱。根据消费者需求制定开发目标，有侧重动力性的，有侧重经济性的，各有不同。有时候别人的东西虽好但并不适合自己产品也是有可能的。
逆向研发不一定非要学习最先进的，而是要学习最适合的。适合自己产品定位、适合自己研发生产能力，同时还要考虑产品力。不是你拥有别人的技术就一定能稳操胜券了。现实中别说逆向研发了，就是人家把原汁原味的发动机给你你也卖不好的情况也不是不存在。
比如曾经的华颂7，用的是宝马的N20发动机，这连逆向研发都不用，直接给你原装的。但实际上这车销量并不怎么样。
所以说发动机技术并不是测量零件尺寸然后照猫画虎就能做出来的，这其中需要考虑的东西很多，困难更多。
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