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一款合格的汽车隔热膜产品，其产品宣传资料上，会有四项产品参数，它们分别是：可见光穿透率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、总太阳能阻隔率。而其中与产品隔热性能最为密切的，莫过于红外线阻隔率和总太阳能阻隔率两大参数。那么这两者的联系和区别又是什么呢？今天，讲车君就和大家一起聊聊这个话题。
从太阳光的热量构成看，每一份太阳光的热量，分别由44%可见光+53%红外线+3%紫外线构成。换言之，总太阳能阻隔率需要通过红外线阻隔率、紫外线阻隔率和可见光穿透率三个数据进行计算。假设红外线阻隔率可以达到100%（也就是完全阻隔），那么总太阳能阻隔率至少是53%（因为还需要阻隔紫外线，以及部分可见光）！所以结论就是，汽车隔热膜的隔热效果，最终看的就是总太阳能阻隔率这个参数！
当然，我们知道目前没有一种技术，可以实现100%阻隔红外线。而在部分劣质膜厂家眼里，技术不达标无法提升红外线阻隔率，问题不大！因为大部分隔热膜都可以做到99%紫外线阻隔率，因此它们就通过采用降低可见光穿透率（也就是提高可见光阻隔率）的方法，来减少可见光带来的热量，进而提高总太阳能阻隔率。但这种做法无异于耍流氓，原因在于通过降低可见光穿透率，在阴雨天或夜间行车时，严重影响行车安全。所以可见光穿透率低于70%的隔热膜，无法成为前档玻璃膜，否则会严重影响驾驶安全。
所以综上所述，单纯看总太阳能阻隔率来判断隔热效果好坏，没有太大意义。真正高品质的汽车隔热膜，应该是在保证高红外线阻隔率的前提下，来实现高总太阳能阻隔率。也就是两个参数同时高，才是真正的好膜！
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