印象中，奥迪品牌旗下的高性能部门Audi Sport是在2016年大规模针对中国市场进行推广，将RS高性能产品悉数引进，为的就是扭转奥迪在国内过于老成、“官车化”的形象，而其中最令我喜爱的莫过于RS 7 Sportback。
如今，奥迪A7迎来了第二代车型，而同平台的RS 7也随之改款。显而易见，新款RS 7在外观上更加大胆，前包围两侧类四边形的进气口非常激进，与六边形“大嘴”放在一起相得益彰。如此成功的前脸，以至于一起换代的新款RS 6也采用了相同的设计，与普通A6形成了明显区别。
车尾的细节点比较多，贯穿式尾灯和电动扰流板是和奥迪A7同步的功能，视觉效果满分。而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了。它在关闭阀门表现非常安静，就像一台大排量豪华轿车一样。开启阀门后则会发出V8特有声浪，不算特别响亮，偏低沉的那种。
当然，我不确定今天的这位车主是不是也因为相同的原因选择了RS 7 Sportback，但他换车的频率是真不低。作为美国知名轮毂品牌Vossen的市场经理，我最早在六年前就和你们分享过他的英菲尼迪G37 Coupe（传送门），后来换成了一台2013款GT-R（传送门），并且他还有一台雷克萨斯GS F（传送门）用于家庭出行。
最近，他又买了一台新款RS 7 Sportback。第一件事自然就是降低高度，并换一套Vossen的最新产品。CETE模块使原厂空气悬挂具有更大的升降幅度，三片式的锻造EVO-6T塞满了RS 7的翼子板，前后22x11J的数据搭配285/30R22的轮胎。哑光黑的外观与水泥灰的车身形成良好搭配，左右对称的单向轮辐造型更是让这台性能猛兽增添一丝优雅的气质。
整体而言，一些恰到好处的调整使得这台奥迪轿跑的姿态无可挑剔。我必须说，果然是Vossen员工的座驾，对细节的把握总是那么成熟，从来不会让人失望。
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