花2.8万参加保时捷“土豪团”旅行，是种什么体验？

驾驶保时捷在笔直的国道上地板油，在山路上劈弯，两边是如同油画般的高原美景，在塔尔寺感受宗教的神圣、在茶卡盐湖打卡网红“天空之境”、在卓尔山拍出“东方小瑞士”……轻松碾压朋友圈摄影大赛，相信是很多人的梦想。

不过，让人望而却步的是，大西北等偏远地区风景虽好，但基础设施、餐食住宿难比大城市，景点之间路途遥远（开车大半天只为到达一个景点是常有的事），加之温差巨大、天气多变、高原反应，在川藏地区感受诗和远方，对于体力和自由行攻略的能力都是严峻的考验。

对不起，兄弟~

那么，对于预算稍稍充裕的精致girls & boys来说，有没有更轻松、体面的旅行方式呢？

答案是——保时捷旅行体验

目前保时捷推出了：世界屋脊、西域传奇、天镜青海、草原天路、丝绸之路、云顶之巅6条线路，其中除了西藏和新疆价格是3.58万元之外，其余线路官方报价是2.88万元（据说终端有折扣~）。不是保时捷车主也可以报名，只要有中国驾照、健康状况等符合条件即可。

其实很多汽车品牌都有自家的旅行线路，而保时捷的旅行体验相对来说是业内办得时间较长、线路更丰富、客户口碑比较好的。

那么，保时捷的“管家式”服务到底提供了些什么？有没有值回票价？笔者这次参加了青海6日行，下面来和大家聊聊有哪些细致、硬核的服务。

1、细致入微的贴心准备

精美的行程单和注意事项肯定是必不可少的，出发之前还有工作人员一对一沟通。到达当地酒店后，会发现他们为每个客人准备了小礼物，包括保时捷出品的御寒外套、遮阳帽、水杯、背包，还有洗护套装、红景天口服液等等。

地陪导游和车队后勤小姐姐，可以说是考虑到了衣食住行方方面面的细节问题，餐食住宿都是当地好评度最高的，确保保时捷客户的体面程度。还有深受女性欢迎的跟拍摄影师,让客户所到之处都能留下顶级摄影大片，每张精修，每晚更新（五星好评~）。

2、专业车队保障

此次提供了10辆911，都是车龄只有1年左右的准新车，一车两人。分两队，每队配有领航车和尾车，二队的尾车是一辆负责维修保障的卡宴，由具备专业技能的教练驾驶，以应对突发情况。而领航车由保时捷专业教练驾驶，不仅车技娴熟，并且懂得如何安全、高效地带队。

每晚旅程结束，车队工作人员便会开始忙碌的车况检查工作，包括检查轮胎、玻璃水、刹车、机油等等，以确保车况可靠。有时候用完晚餐9点多，出来还能看到工作人员在检查车辆。每天早上都是一排干干净净的911，放好了新的矿泉水，在酒店门口等待我们出发，心情特别美丽。

3、先头部队提前探路

每到达一处景点、加油站、酒店、餐厅，都有一队人马提前至少半小时到达。比如，今天哪条高速临时封路了，现在路况怎么样都会和车队汇报，我们也不需要看导航，跟车就行。大件行李也会提前送达酒店，晚上打开房门就看见自己的行李箱。

其次，自驾游最头疼的就是在热门景区找停车位，车队服务的好处就是，刚开到停车场就有教练在门口引路，车位早就预留好了，我们只需要挂P档走人，倒车入库交给教练就好。

可能由于保时捷是大客户的关系，我们总是能停到离景区最近的停车位，非常省时省力。当然，所有油费、过路费、停车费都包含在团费内，由教练统一支付。

4、安全、高效的“超车大作战”

长期在一、二线城市开车的朋友，相信已经习惯了严格的交规。不过到了青海就……“民风彪悍”了（主要是来自五湖四海的游客太多），实线变道、逆行、路边随意停车、行人横穿马路，还有在山区里，突然乱穿马路的牛羊，都会让人生地不熟的你提心吊胆，不敢加速。

这时候，领航车的价值就太重要了。通过无线手台告知后方车辆，“注意左侧有逆行车辆”、“注意右侧地上有块大石头”、“左侧车道有个坑”、“有牛过马路，所有车辆减速”、“路况良好，所有车辆加速”……

作为驾驶环节的重头戏，平均时速超过100km/h的“超车大作战”尤其需要这些路况播报，头车教练会领先一段距离，观察往来社会车辆，确保安全的情况下，告知车队依次完成超车。好几次我都感觉自己是个拉力赛车手，根据领航员的指挥，聚精会神地超越“对手”。

（务必遵守当地交通法规，拒绝超速、拒绝盲弯超车）

5、最舒适的“山路之王”——保时捷911

能够在991.Ⅱ生命周期最后的时光里，和它们朝夕相处整整四天，实在是今年上半年最美好的回忆了。这次车队为我们提供了Carrera、Carrera 4、Carrera 4S、Targa 4（敞篷）四种不同的动力配置，每辆车的外观、内饰选装件也各不相同，多数都配备了Sport Chrono运动套件。我在四天中换了3辆车，最拉风的必须是Targa，从配置来看落地接近200万。

凹凸租车上，一辆车龄2年的991.ΙΙ Carrera S，包含PDLS大灯、SC运动套件、运动排气、真皮座椅等配置，日租金要2200多元。（这么看来，保时捷车队好像还是很大方的……）

价值2.8万元的SC运动套件可以说是911的灵魂配置，不仅有个漂亮的计时码表，方向盘上还有运动模式旋钮。991.Ⅱ的Carrera系列车型全系使用3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的依然是7速PDK双离合变速箱，百公里加速即便是敞篷版也进入4秒俱乐部。唯一的小遗憾是，作为200万的跑车，排气声浪总是有点太低调了，“放炮声”也几乎被涡轮吸气声取代。

不过因此带来的好处是足够线性和精准的油门响应，涡轮本就是更易于电子系统控制动力输出的。而当你调至“S+”模式则更能尝到电子系统带来的甜头，自动降档补油完成了“老司机”才能操作的跟趾动作，让车辆在大力制动后依然反应迅猛，快速出弯。

驾驶模式旋钮中间有个好玩的小按钮，按下它，你的911将会进入20秒倒计时的“鸡血模式”。推荐大家在确保安全的情况下，一定要试试。

如同人们常说的，将运动性和舒适性完美结合一直是保时捷的卖点之一，全副武装的车身稳定系统，让即便是驾驶技术一般般的普通人，也能感受赛车手般的速度与激情。并且，实在难以想象，一台发动机提供420匹马力、刹车响应坚实有力、过弯时后轮不断告诉你“我不会推头”的优秀跑车，其实开起来和坐起来竟然是如此舒适，如此适合日常。

听话、给力、懂得自控、颜值高，这就是一台优秀GT跑车的自我修养。

总结

对于喜爱旅行的朋友来说，青海的众多景点是此生必打卡之地。一望无际的大草原，青青山坡上悠闲吃草的牛羊，几百个足球场那么大的油菜花田，遍布丹霞地貌的地质公园……不得不承认，在青藏高原面前，很多南方小城的景点只能算是微缩景观。

而对于喜爱驾驶的朋友来说，四天超过1360公里的驾驶里程，是深度体验911的绝佳机会。舒适的座椅、适中的转向手感、聪明的底盘回馈，让每天几百公里的路程一晃而过，而如果换做其它某些跑车的话，可能驾驶两小时后便是腰酸背痛的折磨了。另外，911敏捷的过弯性能，也让最后两天的跑山时光成为享受。

当然，以上两者的悠闲且体面、激情且安全，都是基于保时捷“管家式服务”才能实现的。