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这台“+足料”的领克,究竟有何亮点?

五号车论 3186浏览 2021-11-01 IP属地: 未知
SUV和高性能相结合,有许多传统车迷认为这件事情不纯粹,但全球范围内的趋势确实如此,由于消费者越来越“贪心”,恨不得自己掏钱买的车拥有十八般武艺,所以逼着车企拿出自家相对实用的SUV车型,再经过运动化调校,捣腾出高性能SUV这类物种。

 
其实也不是什么新鲜事了,但这个分支车型以往都是欧美品牌所“垄断”,而我们自主品牌在此领域更是一片空白,直到这台领克05+的诞生。
 
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高性能的标准是什么?
 
高性能SUV说罕见也不罕见,性能强悍,可盐可甜,无论在赛道还是街道,综合能力满分,但往往售价也高高在上,普通百姓难以触碰。而这台领克05+售价只需20多万元,我知道有很多人说它并非高性能车,但别忘了一分钱一分货这个道理。
 
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而且,我认为某款车的高性能版本,是相对这款车的普通版而言的,只要品牌对其性能提升以及运动化调校,并非只改改外观来“忽悠”消费者,都能够自信地套用这一称号。
 
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在机械规格方面,这台领克05+和面世已久的03+几乎一致,搭载了Drive-E系列的2.0T引擎,也就是大家熟悉的T5动力总成,最大输出功率265马力,峰值扭矩达380牛·米,匹配爱信8AT变速箱。
 
看起来数据不错,不过由于体重略微“发福”,官方公布破百成绩要6.5秒,而根据经验,这只是一个理论上的最佳成绩,所以喜欢蹦直线的朋友,还是转投德系阵营吧。
 
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行驶表现值得期待
 
领克05+的底盘形式看似普通,为前麦弗逊、后多连杆独立悬架,但领克对其悬架系统进行了运动化调校,支撑性更强,同时不失高级感,虽然我还没开过,不过结合其他媒体的信息以及之前试驾03+和02HB车型的经验,我对这个预测充满信心,希望日后拿到试驾车来一一验证。
 
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它的整备质量接近1.8吨,所以“下盘功夫”必须了得,采用了米其林PS4S的轮胎,要知道即使是新一代奔驰AMG A45 S这种超级钢炮,也是搭载同款轮胎。并且255mm的宽度也能保证弯道中拥有足够的捉地力,加上前四活塞大牌代工的刹车卡钳、引擎舱的横向拉杆等装备,硬件方面确实给足惊喜。
 
氛围相当到位!
 
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外观方面,领克采用了和03+一样的做法,分为两款风格的外观,简单理解就是“素颜版”和“上妆版”,后者多出来一套碳纤维空气动力学套件,据说在230km/h的极速下,可以提供40公斤的下压力,怎么看呢,聊胜于无吧。
 
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但我个人其实更喜欢前者,因为首先价格更便宜,其次是我觉得这身空气动力学套件有点过于张扬,显得不够简洁。但我知道肯定更多消费者会倾向后者,那么其实加两万多元能够“合法”获得一套正儿八经且运动感爆棚的包围,也称得上划算。
 
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内饰同样照搬03+的套路,只不过缝线、安全带等由金黄色变为绿色。整体用料和做工依然可以叫板豪华品牌。中控台、方向盘、座椅甚至换挡杆,能用上Alcantara的地方全给安排上,竞技气氛非常到位。冷静下来看回乘坐空间和舒适性,它依然能够很好满足家用需求。
 
谁会买呢?

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综上所述,领克05+的主要诉求依然是满足家用为前提,再通过对外形、底盘和动力等全方位升级调校,将个性张扬到底,而绝对的性能表现,反而并非首要的,同时这也不是消费者最看重的。
 
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我觉得领克05+真正的竞品,是像大众高尔夫GTI、奥迪A3甚至MINI COUNTRYMAN这种同价位的个性化车型,因为它们的潜在用户更喜欢追求新鲜感,绝不循规蹈矩,同时又不能牺牲日常使用的舒适性和便利性。要是这么看的话,领克05+的诞生,似乎变得合情合理了许多。

 
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