作为近几个月最受关注的高端MPV车型，广汽丰田赛那在10月30号正式上市了，新车共推出6款车型，售价区间为30.98万-40.58万元，相比此前公布的32万-42万元的预售价，正式的定价还是给了消费者很多惊喜。

随着二胎、三胎政策的陆续放开，很多家庭消费者在购车时开始更多地关注车辆的空间实用性，因此能乘坐更多家庭成员、上下车更方便的7座MPV市场热度越来越高。

一辆宜商宜家，兼具高品质、大空间的MPV车型，应该就是中国消费者对MPV车型的所有期待。那么广汽丰田赛那有没有这个实力去满足中国消费者的高要求呢？

混动MPV才是完美形态

在目前国内的MPV市场，一直是传统燃油动力MPV占主导，还有少数的PHEV车型，而真正高效的混动MPV是绝对的稀有物种。

但是消费者对MPV车型的行驶品质有高要求，而且涉及到经常怠速等人的使用情景，因此MPV车型对混动系统的需求确实比轿车和SUV要更高，甚至可以说混动MPV就是MPV的完美形态。

赛那搭载的这套2.5L全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统相信已经不用我再多介绍，它不仅可以为用户提供极高的行驶平顺性和足够的动力，更重要的是一定程度上解决家庭用户对于赛那这样尺寸车型油耗的担忧，要知道这台发动机热效率高达41%，官方油耗更是低至5.9L，堪比很多紧凑型SUV。

对于买MPV来家用的消费者，受限于购车指标等种种限制，很多人都只能拥有一辆车。他们很难为了家庭乘坐而放弃驾驶的私欲，而像赛那这样的混动MPV强大的动力和极快的动力响应则可以很好地照顾到他们的感受，起码不会让他们只是当一个司机。

虽然国内MPV市场的整体体量并算不上大，但是这并不影响消费者对混动MPV的需求，混动系统对MPV舒适性、动力性、经济性的提升把MPV推向了更完美的形态，而广汽丰田赛那就是这样一个接近完美的存在。

空间体验超越期待

不管是商务接待还是家用带娃，中国消费者对MPV车型的空间需求是非常高的。广汽丰田赛那从车身尺寸上就打下了很好的基础，车长5165mm，轴距3060mm，1995mm的车宽也是同级最宽，相比海外版车型在车长和轴距方面略有增加，在空间尺度上是绝对找不到毛病的。

超大的车身尺寸自然也带来了同级第一梯队的车内的空间舒适性。从数据上来看，赛那第二排左右乘客距离为850mm，而GL8 ES为790mm，艾力绅则为580mm。赛那从第二排中央通道到第三排的缝隙更宽，更便于成年人或者老年进出，上车的姿势会更加优雅，符合其高端MPV的定位。

由于第二排和第三排座椅都能放倒或折叠，赛那不仅可以实现2+2+3或者2+2的座椅布局方式，更是可以通过第二排、第三排单个座椅的放倒，让家庭或商务用户都能够拥有“为所欲为”的均衡空间调整能力。

产品价值拉满

广汽丰田赛那一共推出了6款配置的车型，售价从30.98万-40.58万元。坦白来说，但就其同级领先的空间体验和混动系统来看，这个价格都算是物有所值。不过为了强化高端MPV的定位，广汽丰田给赛那的配置分布也打破了家用和商用的界限，进一步强化了产品价值。

像是电动侧滑门、双侧电动侧滑门脚踢感应、电动尾门带脚踢感应、同级最大的上下车扶手、感应雨刷、7-9个USB接口、Carplay、流媒体后视镜、手机无线充电、10英寸HUD、方向盘电动调节/加热/记忆这些配置都是全系标配，其实已经足够满足家庭用车需求。

此外，为了迎合中国用户的用车需求，赛那也针对中国市场对配置进行了升级，例如统计最宽的全景天窗（后排全景天窗隘口宽度717mm）、第二排座椅电动调节、12.3英寸全液晶仪表、带LOGO发光迎宾踏板、高级豪华地毯等。

而在安全配置上，赛那放在同级别市场同样处于领先地位，全系标配9个安全气囊，彻底打消了很多消费者对MPV车型安全性的疑虑，而同级的其它竞品则一般为6个安全气囊，而且没有TNGA架构的高强度车身加持。

另外，赛那全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，能够实现L2级自动化驾驶的同时，保证了车辆的主被动安全系统给驾驶者带来更高的安全性。

最后

目前国内MPV市场呈现出一个很明显的特点，那就是低端产品销量持续降低，而高端产品却越来越吃香。在存量市场竞争下，MPV车型要想吸引到更多的换购人群，就必须把产品价值、使用体验做到一流水准。

广汽丰田赛那就做出了一个很好的榜样，它通过混动系统在动力性、燃油经济性以及舒适性等方面都达到了很高的造诣，而且用大空间和细节配置给了其它MPV车型给不了的高价值感，因此我认为在未来相当长一段时间内，它能够牢牢把握住高端MPV市场的标杆地位。