10月份蔚来暴跌，哪吒冲入前二，我们到底需要什么样的新能源汽车？

11月份头几天，中国造车新势力们就纷纷公布了上个月的销量数据，这已经成为新能源行业的老传统了。从总体销量上来看，新能源汽车一直是在提升的，在整个汽车市场的占比也越来越高。不过在造车新势力内部，各大厂商却出现了明显分化，用股票市场上的术语来说，那就是涨跌互现。在经过一年多的狂飙突进之后，造车新势力们也到了拼内功的时候。

10月份造车新势力销量榜单中，最值得关注的信息有两个，一个是蔚来销量大跌，10月份销量仅剩下3667辆，环比大跌65.5%；另一个则是哪吒汽车的异军突起，10月份销量达到8107辆，连续9个月创下销量纪录，超越理想、蔚来、威马等品牌，位居10月份造车新势力销量榜的第二名。座次的变化，已不仅仅是简单的销量上的增减，它已经反映出一些不为人知的行业大势。

高端车型遭遇困境

10月份销量数据公布以后，不少人便感慨，蔚来的增长曲线越来越像特斯拉了。它在7、8月份销量大跌，失去了新势力销量冠军的宝座，9月份销量达到10628辆，再度回到新势力销量榜首，与特斯拉的确很相似。

但特斯拉走出这种曲线，是因为每个季度的前两个月都会优先交付海外客户，第三个月才会集中交付国内用户，虽然销量有较大起伏，但总体销量是在大幅增长的。蔚来则不同，10月份销量居然只剩下3667辆，创下13个月以来的新低。可以说自从去年下半年走出生存危机以来，蔚来还没有这么惨过。特斯拉忽高忽低的销量，只是销售策略不同，蔚来这腰斩式的销量，如果持续下去可就要了亲命了。

其实10月份比较惨的还有另外一家，那就是理想。理想汽车8月份销量达到了9433辆，看上去已经无限接近于月销万辆俱乐部，但在随后的两个月上升势头戛然而止，10月份销量为7649辆，距离月销万辆的目标反而越来越远。

蔚来和理想有一个共同特征，那就是他们都属于电动汽车中的高端车型，蔚来的均价超过40万，理想ONE(参数|询价)目前售价则为33.8万元，这已经与宝马、奔驰、奥迪的主力车型非常接近。虽然电动汽车的确有着用车成本上的巨大优势，动力更为强悍，车内搭载的各种智能化设备也更多，但愿意一次性拿出三四十万来尝鲜的用户毕竟是少数。以蔚来、理想目前的品牌影响力，同等价位下是难以与BBA竞争的。

在这种情况下，哪吒汽车的崛起就显得特别引人注目。与人们熟悉的造车新势力不同的是，哪吒汽车从一开始就定位于中低端市场，目前它的在售车型中，定位最高的紧凑型SUV哪吒U(参数|询价)，顶配车型售价不过17.98万元，哪吒N01(参数|询价)起售价为6.68万元，哪吒V(参数|询价)起售价更是低至5.99万元。在动不动就号称要冲击高端市场的新势力圈子里，哪吒的确是个另类。与此同时，销量表现比较好的另外两家新势力，小鹏和威马，在价格上也明显低于蔚来和理想，虽然不像哪吒那样直接奔着低端市场去，但它们的售价仍然显得比较务实。

事实上，放眼整个新能源市场，蔚来和理想这种定位高端市场的厂商才是另类。业内两个真正的巨头特斯拉和比亚迪，都没有盲目冲击高端市场的计划。特斯拉最贵的Model Y(参数|询价)顶配售价为38.79万元，Model 3(参数|询价)起售价为25.174万元，并且一再传出继续降价的消息；而比亚迪的平均售价虽然在提升，但也没有触及30万元以上的纯电动市场。

普及才是王道

最近几个月时间，新能源汽车市场发生了明显变化。而这些变化，其实对蔚来、理想等坚持高端路线的品牌相当不利。销量数据显示，比亚迪、五菱、特斯拉呈现出明显的头部特征，三家之中销量最低的特斯拉前三个月累计销量达到195606辆，市场占比11.18%，其余新能源厂商与这三家有明显差距。而比亚迪、特斯拉和五菱谁也没有把所谓的高端市场挂在嘴边。

2021年9月份销量数据显示，中国新能源汽车市场上A00级车型市场占比达到30%，A级车型市场占比达到24%。也就是说，市场上一半以上的新能源车型都是中低端产品。从短期内来看，五菱、比亚迪、特斯拉都将维持高速增长态势，中低端车型的市场占有率还会进一步提升。

这其实是一种很正常的现象，而且也是中国新能源市场应该有的发展路径。蔚来、理想前期增长速度比较快，与它们的先发优势有关。中国从来不缺有钱人，蔚来、理想们凭借相对成功的外观和内饰设计，收割一波高端用户并不是难事。但它们既没有核心技术，又没有供应链把控能力，在初期的热潮过去以后，陷入颓势便在所难免。

市场上并不需要多少高端新能源车型，因为燃油车仍然占据着市场的绝对主流，要想让消费者真正接受新能源汽车，首先你的价格要接地气，中国有多少家庭能拿得出四十万去尝试新能源汽车呢？任何一个行业要想取得长久的发展动力，都必须有庞大的销量基数，没有中低端市场，哪来的高端市场？汽车是一种在流水线上批量复制出来的消耗品，不是那些手工作坊里打磨出来的奢侈品。有限的高端市场需求，撑不起中国新能源汽车行业的未来，你得先让消费者用上新能源汽车，然后才能提高端市场。

小结：蔚来汽车把10月份销量暴跌的原因归结为生产线改造，这其实没什么说服力。改造一次生产线你的销量就崩盘了，这本身就说明立足高端市场的蔚来根基不稳。当年的福特、大众、丰田、本田都是靠低端车型起家，对中国新能源汽车行业来说，通过更多物美价廉的车型来提高普及率，才是目前最需要的。