11月份头几天,中国造车新势力们就纷纷公布了上个月的销量数据,这已经成为新能源行业的老传统了。从总体销量上来看,新能源汽车一直是在提升的,在整个汽车市场的占比也越来越高。不过在造车新势力内部,各大厂商却出现了明显分化,用股票市场上的术语来说,那就是涨跌互现。在经过一年多的狂飙突进之后,造车新势力们也到了拼内功的时候。
10月份造车新势力销量榜单中,最值得关注的信息有两个,一个是蔚来销量大跌,10月份销量仅剩下3667辆,环比大跌65.5%;另一个则是哪吒汽车的异军突起,10月份销量达到8107辆,连续9个月创下销量纪录,超越理想、蔚来、威马等品牌,位居10月份造车新势力销量榜的第二名。座次的变化,已不仅仅是简单的销量上的增减,它已经反映出一些不为人知的行业大势。
高端车型遭遇困境
10月份销量数据公布以后,不少人便感慨,蔚来的增长曲线越来越像特斯拉了。它在7、8月份销量大跌,失去了新势力销量冠军的宝座,9月份销量达到10628辆,再度回到新势力销量榜首,与特斯拉的确很相似。
但特斯拉走出这种曲线,是因为每个季度的前两个月都会优先交付海外客户,第三个月才会集中交付国内用户,虽然销量有较大起伏,但总体销量是在大幅增长的。蔚来则不同,10月份销量居然只剩下3667辆,创下13个月以来的新低。可以说自从去年下半年走出生存危机以来,蔚来还没有这么惨过。特斯拉忽高忽低的销量,只是销售策略不同,蔚来这腰斩式的销量,如果持续下去可就要了亲命了。
其实10月份比较惨的还有另外一家,那就是理想。理想汽车8月份销量达到了9433辆,看上去已经无限接近于月销万辆俱乐部,但在随后的两个月上升势头戛然而止,10月份销量为7649辆,距离月销万辆的目标反而越来越远。
蔚来和理想有一个共同特征,那就是他们都属于电动汽车中的高端车型,蔚来的均价超过40万,理想ONE目前售价则为33.8万元,这已经与宝马、奔驰、奥迪的主力车型非常接近。虽然电动汽车的确有着用车成本上的巨大优势,动力更为强悍,车内搭载的各种智能化设备也更多,但愿意一次性拿出三四十万来尝鲜的用户毕竟是少数。以蔚来、理想目前的品牌影响力,同等价位下是难以与BBA竞争的。
在这种情况下,哪吒汽车的崛起就显得特别引人注目。与人们熟悉的造车新势力不同的是,哪吒汽车从一开始就定位于中低端市场,目前它的在售车型中,定位最高的紧凑型SUV哪吒U,顶配车型售价不过17.98万元,哪吒N01起售价为6.68万元,哪吒V起售价更是低至5.99万元。在动不动就号称要冲击高端市场的新势力圈子里,哪吒的确是个另类。与此同时,销量表现比较好的另外两家新势力,小鹏和威马,在价格上也明显低于蔚来和理想,虽然不像哪吒那样直接奔着低端市场去,但它们的售价仍然显得比较务实。
事实上,放眼整个新能源市场,蔚来和理想这种定位高端市场的厂商才是另类。业内两个真正的巨头特斯拉和比亚迪,都没有盲目冲击高端市场的计划。特斯拉最贵的Model Y顶配售价为38.79万元,Model 3起售价为25.174万元,并且一再传出继续降价的消息;而比亚迪的平均售价虽然在提升,但也没有触及30万元以上的纯电动市场。
普及才是王道
最近几个月时间,新能源汽车市场发生了明显变化。而这些变化,其实对蔚来、理想等坚持高端路线的品牌相当不利。销量数据显示,比亚迪、五菱、特斯拉呈现出明显的头部特征,三家之中销量最低的特斯拉前三个月累计销量达到195606辆,市场占比11.18%,其余新能源厂商与这三家有明显差距。而比亚迪、特斯拉和五菱谁也没有把所谓的高端市场挂在嘴边。
2021年9月份销量数据显示,中国新能源汽车市场上A00级车型市场占比达到30%,A级车型市场占比达到24%。也就是说,市场上一半以上的新能源车型都是中低端产品。从短期内来看,五菱、比亚迪、特斯拉都将维持高速增长态势,中低端车型的市场占有率还会进一步提升。
这其实是一种很正常的现象,而且也是中国新能源市场应该有的发展路径。蔚来、理想前期增长速度比较快,与它们的先发优势有关。中国从来不缺有钱人,蔚来、理想们凭借相对成功的外观和内饰设计,收割一波高端用户并不是难事。但它们既没有核心技术,又没有供应链把控能力,在初期的热潮过去以后,陷入颓势便在所难免。
市场上并不需要多少高端新能源车型,因为燃油车仍然占据着市场的绝对主流,要想让消费者真正接受新能源汽车,首先你的价格要接地气,中国有多少家庭能拿得出四十万去尝试新能源汽车呢?任何一个行业要想取得长久的发展动力,都必须有庞大的销量基数,没有中低端市场,哪来的高端市场?汽车是一种在流水线上批量复制出来的消耗品,不是那些手工作坊里打磨出来的奢侈品。有限的高端市场需求,撑不起中国新能源汽车行业的未来,你得先让消费者用上新能源汽车,然后才能提高端市场。
小结:蔚来汽车把10月份销量暴跌的原因归结为生产线改造,这其实没什么说服力。改造一次生产线你的销量就崩盘了,这本身就说明立足高端市场的蔚来根基不稳。当年的福特、大众、丰田、本田都是靠低端车型起家,对中国新能源汽车行业来说,通过更多物美价廉的车型来提高普及率,才是目前最需要的。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间