“一手好牌打得稀烂”。
随着新能源汽车时代的到来，市面上扎堆涌现了数百家造车新势力，拜腾也是其中之一。自2017年成立至今，拜腾汽车共进行6轮融资，前4轮融资总额就高达84亿元。不仅获得腾讯、富士康、苏宁等多家知名企业的青睐，2018年又“傍”上一汽集团和宁德时代；那时候的拜腾汽车可以说风光无限，在资本家眼里也有着无限发展的可能。
且在创立之初，拜腾就组建了一支超豪华的高管团队。不乏曾经的宝马副总裁、“i8之父”毕福康，英菲尼迪中国区总经理戴雷等多位行业知名人士，还招揽了来自苹果、谷歌和特斯拉的技术专家。豪华的高管团队加上豪华的投资阵容，可以说拜腾汽车是含着金汤匙出生的一家新势力车企。
然而被众人一度看好的拜腾汽车，如今却面临破产重整。
今年6月，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被申请破产；7月，该公司再次被申请破产重整，申请人为上海华讯网络系统有限公司。
“被申请破产”，言外之意，拜腾并不是主动申请破产，而是被别人申请了破产，由于拜腾身负巨额债务，无法归还，被对方公司告上了法庭，让法庭对拜腾实行强制破产清算。目前拜腾汽车官方对外回应：法院正式受理，正积极应对寻求和解。
事实上，从去年开始，拜腾汽车就屡次传出负面消息。
比如在拜腾美国研发中心员工停薪留职、高管降薪80%；中国地区部分员工还拖欠工资，未按时发放；还有自称拜腾员工的网友发文称：“公司从3月至今拖欠工资，一分钱不发，目前几百名员工被强行在家休假，公司只剩躯壳。”因欠款，拜腾汽车南京工厂被断电；今年7月初，拜腾汽车宣布暂停在中国的业务，停工停产期预计半年。
最让人感到不可思议的是，目前为止，拜腾还没有一台量产。
早在在2018年初，拜腾就发布了其首款样车BYTON Concept，当时拜腾总裁还自信满满宣布：量产车M-byte将于2019年初量产。当时的样车搭载了48英寸共享全面屏和BYTON隔空手势传感器，先进豪华的科技配置可以说成了当年大众最为期待的一款新能源产品，甚至还称拜腾为最有希望挑战特斯拉的造车新势力。
可是随着量产时间的临近，却迟迟未见产品下线，反倒是一而再再而三的推迟，从起初的2019年年初拖到2019年年底，到了年底，又再次延期到2020年年中；而同为造车新势力的蔚来、理想、小鹏却都实现了量产，并早已交付开卖。直至今日，拜腾也没有一款车投产。
84亿砸进来，到头来却没换来一辆量产车。这无疑消耗殆尽了投资者的耐心和消费者的期待。紧接着，拜腾就遭遇了量产几番跳票、创始人离职、停工停产、裁员风波等多重打击，也使得拜腾后续每况愈下，最终走向破产。
作为入局较早的一批“新造车”的车企，拜腾汽车曾是资本市场看好的是造车新势力；短短三年时间，拜腾的风光荡然无存，甚至沦落到破产的边缘。恐怕此次被申请破产清算后，拜腾新车也再无“起死回生”的可能了，实在令人唏嘘。
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