“割韭菜”已经成常态 国产赛那加价销售

国内消费者期待已久的广汽丰田赛那(参数|询价)于10月30日晚间正式上市，新车一共推出6款配置车型，销售指导售价为30.98-40.58万元。从厂家的指导售价可以看到比此前32万元的预售价相比，起售价下调了1万元，彰显出厂家的诚意。但是近几天，关于广汽丰田赛那加价提车的新闻层出不穷。回顾当初，广汽丰田特意推出了和新势力车企一样的订单销售模式，杜绝加价。但是对比现实情况的加价，小编只想说这不是丰田的第一次加价，可能也不是最后一次。

加价老手丰田

今年的汽车市场行情和往年不同，以往是经销商打折促销，今年很多车型折扣少而且部分车型或多或少都要进行加价销售。而对于加价销售，丰田可谓是经验丰富。从最早的埃尔法(参数|询价)加价30万，到后来的雷克萨斯LM(参数|询价)加价100万，再到现在的国产赛那6万起步的加价，大家似乎都已经司空见惯了。但是对于埃尔法和雷克萨斯LM的加价，是因为其乘坐舒适性在豪华MPV市场里面做到了领先的水平，而且也没有其它竞品可以选择，所以“物以稀为贵”。而国产赛那的加价，让别克GL8、嘉华(参数|询价)、传祺M8怎么想？

杜绝加价只是口号 落地价贵10万

在赛那上市不久，网上就有疑似广东地区、北京地区的报价单。当然，在报价单中，可以看到车价均是按照厂家指导的销售价格在执行，但是在报价单下方都会有对应的包牌落地的套餐包来进行选择，这应该就是所谓的“上有政策、下有对策”。套餐包中对应的是前后挡防爆膜、高级地毯等精品项目，另外如果选白色的车漆还需要额外加价2000元。粗略算下来，按照入门级别的舒适版车型来算，落地价格为41.48万元，比30.98万元的指导售价高出了约10万元，足足上浮了32.28%。当然这高出的10万元。经销商还是给到了一系列的精品实物，是用户可以享受到的，对比丰田其它单纯的加价车型来说，还是收敛了一些。但是这些精品的成本有多少呢？这其中经销商利润有多高，我想，大家都不言而喻了，这“韭菜”割的，技术含量真高。

经销商加价 是谁给的勇气？

而对于经销商加价的行为，作为一开始就表态要杜绝的广汽丰田厂家是如何处理的呢？在广汽丰田赛那订购的页面，零售价予以标红标粗来更加醒目，但是在下方有一句带星号的文字“成交价以您和经销商达成的协议为准”，这文字游戏玩的，得点赞。让人不得不说一句，经销商有底气敢加价的背后，是厂家给的勇气。而对于广汽丰田这种学习了新势力车企的订单销售模式，但是没有学到最重要的直销，还是延续传统的经销商选车、订车、拿车的模式，并没有绕开经销商，杜绝加价也只是口号而已。

赛那PK别克GL8

接下来我们再来说说产品力的问题。从价格来看，赛那舒适版对比别克GL8 2022款 陆上公务舱652T豪华型福祉版。前者的车身尺寸为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm；后者车身尺寸为5238*1878*1789mm,轴距为3088mm。从动力数据来看，别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力可以达到237，峰值扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱；而赛那搭载2.5T自然吸气发动机，最大马力为192，峰值扭矩为238N·m，匹配电子无极变速箱。大部分选择MPV的用户，都是考虑到这个车型的充沛空间，而从数据来看，别克GL8要更胜一筹，而动力也优于赛那。

而内饰配置方面，别克GL8真皮方向盘、全车无钥匙进入、仿皮的座椅，不比赛那的塑料方向盘、织物座椅香吗？而丰田本身车辆的车内异响、变速箱顿挫等问题，论产品力，赛那也没有到加价的地步。

对于赛那的国产化，进一步丰富MPV市场的车型，对于国内用户来说是好事，对于丰田来说，也是好事。但是如今加价的行为，再加上官方隐形的支持态度，对于刚上市的赛那来说，是好是坏，都能分辨。而近日岚图第二款MPV谍照曝光，比亚迪、理想等等，也都将推出旗下MPV车型，再加上造车新势力的直营模式，更加透明化的价格，或将进一步抢占市场。