自特斯拉进入国内市场以来,总有一种感觉:它永远是焦点。
无论是涨价降价,还是被投诉维权,亦或是推诿扯皮,引起公愤,都能在网上引起轩然大波。
11月4日又传出消息,仅上线3天,特斯拉0首付融资方案即出现变动。
特斯拉(中国)官网显示,11月1日上线的融资租赁方案中,0首付选项已经取消,最低首付调整为10%。
零首付购车就是不用花一分钱,就可以买车。
根据特斯拉官方的介绍,所谓的零首付就是消费者可以通过融资的租赁方式来购买特斯拉,类似于以租代购。
金融方案可以选择1~5年,每月分期支付租金。租赁期满后,消费者可以获得车辆的所有权。
一位特斯拉融资租赁客服人员表示,4日刚接到通知,已经取消0首付改为10%首付,原因为此前0首付订单激增导致交车时间增长。
该客服人员透露,为保证用户交车时间,目前下线0首付改为最低10%首付,但之前订车锁定0首付的用户不受影响。
实际上,不只是特斯拉,很多车企也推出了零首付购车模式以吸引更多消费者入手旗下车型。
豪华品牌宝马、奔驰以及奥迪等等传统豪强,还包括高合、小鹏、蔚来等造车新势力都有对应的灵活汽车金融方案。
说得直白些,各大车企想要在当下的汽车市场站稳脚跟,扩大市场影响力,不仅产品要做好,汽车金融方案也不能落后。
可以预见,特斯拉“0首付”购车政策的推出,必然会进一步刺激特斯拉的销量,毕竟很有可能会引发一部分人的冲动消费。
实际上特斯拉使用融资租赁的方式,自己要承受更大的风险和不确定性。如果出现断供,企业回收后,车辆的价值是大幅缩水。
车辆因在合同期内归属方为厂商,所以在遇到事故或者报案时会有些困难。
车辆在租约期内,所有权并不属于车主。车辆一旦出现质量问题,车主不能要求特斯拉退车或退款,只能选择维修或者更换了。
再说几句
质量问题不断,起火自燃、自动驾驶失灵、刹车失灵、厂商随意割韭菜……争议越大销量越高,特斯拉在国内就处于这样的一个局面。
今年9月,特斯拉Model Y以超3万台的销量打破哈弗H6神话登顶榜单,当月特斯拉在华累计销量破5.6万辆,创历史新高,几乎是国内所有造车新势力车企的销量总和。
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