自特斯拉进入国内市场以来，总有一种感觉：它永远是焦点。
无论是涨价降价，还是被投诉维权，亦或是推诿扯皮，引起公愤，都能在网上引起轩然大波。
11月4日又传出消息，仅上线3天，特斯拉0首付融资方案即出现变动。
特斯拉（中国）官网显示，11月1日上线的融资租赁方案中，0首付选项已经取消，最低首付调整为10%。
零首付购车就是不用花一分钱，就可以买车。
根据特斯拉官方的介绍，所谓的零首付就是消费者可以通过融资的租赁方式来购买特斯拉，类似于以租代购。
金融方案可以选择1~5年，每月分期支付租金。租赁期满后，消费者可以获得车辆的所有权。
一位特斯拉融资租赁客服人员表示，4日刚接到通知，已经取消0首付改为10%首付，原因为此前0首付订单激增导致交车时间增长。
该客服人员透露，为保证用户交车时间，目前下线0首付改为最低10%首付，但之前订车锁定0首付的用户不受影响。
实际上，不只是特斯拉，很多车企也推出了零首付购车模式以吸引更多消费者入手旗下车型。
豪华品牌宝马、奔驰以及奥迪等等传统豪强，还包括高合、小鹏、蔚来等造车新势力都有对应的灵活汽车金融方案。
说得直白些，各大车企想要在当下的汽车市场站稳脚跟，扩大市场影响力，不仅产品要做好，汽车金融方案也不能落后。
可以预见，特斯拉“0首付”购车政策的推出，必然会进一步刺激特斯拉的销量，毕竟很有可能会引发一部分人的冲动消费。
实际上特斯拉使用融资租赁的方式，自己要承受更大的风险和不确定性。如果出现断供，企业回收后，车辆的价值是大幅缩水。
车辆因在合同期内归属方为厂商，所以在遇到事故或者报案时会有些困难。
车辆在租约期内，所有权并不属于车主。车辆一旦出现质量问题，车主不能要求特斯拉退车或退款，只能选择维修或者更换了。
再说几句
质量问题不断，起火自燃、自动驾驶失灵、刹车失灵、厂商随意割韭菜……争议越大销量越高，特斯拉在国内就处于这样的一个局面。
今年9月，特斯拉Model Y以超3万台的销量打破哈弗H6神话登顶榜单，当月特斯拉在华累计销量破5.6万辆，创历史新高，几乎是国内所有造车新势力车企的销量总和。
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